さんちぇ。のブログ一覧

26日。我が子が産まれてから早2ヶ月。
少しは生活も落ち着いてきた。
バイクで久々の遠乗りに出かけた。
4ヶ月ぶりだろうか。

今日はさんりんしゃ仲間と一緒だ。こちらの面々と逢うのはさらに久しく、昨年の四国への遠乗り以来ではないか。
静岡は清水にあるという「萩原農園」。イチゴ狩りのメッカだ。
そしてさらに西へ向かい、焼津の港でマグロ丼を食らう。これが今回の目的である。
往復で概ね300km。鈍ったカラダを慣らす意味ではちょうど良い距離だ。
「ゆったり行こう。」
朝、そう心の中で自分に語りかけてからエンジンに火を入れるべくスターターボタンを押す。弱々しいクランキング音。
何故だ！バッテリーは充電器に繋いで居たではないか！！
焦りが全てを狂わせる。落ちつけ。深呼吸をした。

ブースタケーブルは・・・無い。断線しかけていて捨てたばかりだ。
目の前が真っ白になる。
「今日は、ダメなのか・・・」
思わず言葉になって漏れる。

しかし、充電は必要だ。再び充電器を繋ぐ。
モノは試しと、スターターボタンを再び押す。

朝の静寂を切り裂いて、轟音が響き渡りエンジンに火が入った。
「あぁ、これでイチゴが食えるな。」
安堵も束の間、お向かいさんの家にふっと電灯が灯る。
このエンジン音で起こしてしまったか。いや、たまたまだと信じたい。

いつもは深夜早朝に出る時は近くの田んぼ道までバイクを押して行く。今日はそれをしなかったのだ。
ある意味では、虫が知らせたのか。田んぼ道までは急な下り坂。そこでエンジン始動不能となったら、250kgを超える重さは、それこそひとりではどうにもならなかった。

とにかく早くその場を離れなければ。そそくさと後片付けと身支度をしてバイクに跨がる。

ここでもわたしはミスを犯していた。オーバーパンツが、無い。
それに気がついたのはもう自宅を離れてひと山超えた頃。もう戻れない。
「えぇい、ままよ！」
引き返すことなくひた走る。
やはり、焦ってはいけない。
改めて自分の中で繰り返す。

イチゴとマグロ丼は、絶品だった。旨さがそのへんのモノとは違うのだ。
特に今回食した"本マグロ大トロ丼"なるもの、その魚肉はまさに牛肉を食べているようだな脂の乗り具合だった。口に入れた途端に脂が溶け出す様だ。
また、食いに来たいなと思った。

そうこうしているうちに、帰路につかなければならない時刻が近いづいてくる。
今日は妻の機嫌を損ねぬ様に、キッチリ約束した時間に帰りつかねばならない。家路を急ぐ。

東名道は、クルマは多いがよく流れいていた。御殿場から先はたまたま居合わせた、少し古い赤いロータス・エリーゼ。
向こうは軽量俊敏な快速マシン。ヒラリヒラリ軽い身のこなしでミラーに迫ってくる。
コチラは最早時代遅れなOHV・V型2気筒エンジンの、どちらかといえばバイクにしては鈍重な部類だ。当然マトモに競えば勝てるわけはない。
しかし、ここはサーキットでもテストコースでもない。絶妙な混雑具合のおかげでそう簡単にクリアは取れるものではない。2輪の身軽さが奏功し、眩しい赤い車体と心地良い排気音を暫くのあいだ愉しみながらつるんで走っていた。

赤い車体に別れを告げた後も、1200ccV型2気筒エンジンの有り余るトルクに身を任せて黙々と東へ向かう。
15時。厚木。
16時。八王子パイパスを通過。
すこぶる順調だ。富士界隈では厳しかった冷え込みもここまで来るとぐっと和らぐ。
気持ちが緩んできた。

その時、それは気配も感じさせることなく迫ってきた。

片側2車線、幹線国道の急坂を下る。少し前に遅いトラック。ここは50か。それまでの60巡航から少しスロットルを開いて80まで加速したことをメーターで確認。
ミラーに追い越したトラックが写る。

「いや、待て。いま、何か赤い光が見えなかったか！？」

もう一度目を凝らしてミラーを覗き込む。しかし、相手に動揺を見せてはならない。目線だけを動かすのだ。

そこには真っ白な機体に跨った"青い衣の兵士"が迫っていた。
気迫は充分だ。回転灯はすでに赤い閃光を放っている。
「やはり、今日は走ってはいけなかったのか・・・」
諦めとともに脱力する。
スロットルを緩め、60まで減速。覚悟を決めて左車線に寄る。

その瞬間、ミラーから赤い閃光が消えた。
同時にこちらに目配せをしながら"青い衣の兵士"がわたしを追い抜いてゆく。
「今回は見逃してやるぞ。次はないと思え。」
そんな心の声が聞こえた気がした。

何とか無事に帰宅できた。今回もたまたま運が良かっただけだ。
これでまた暫くは大人しく走れるな、と思った。

年末に予定していたスタッドレスタイヤへの交換作業。
出産やらぎっくり腰やらの騒ぎで、ノビノビになっていたのだが、満を持して（？）本日履き替えた。

今年は腰も痛いし、雪遊びには行けそうも無い。よって、ジムニーだけスタッドレスに履き替えることにした。
ヴェルファイアのタイヤ・ホイールは重くて腰に悪いしねっ！（笑）


で、早速フロアジャッキでジムニー上げて～♪
やっぱりジムニーってデフ玉で上げるんだよねぇ。そうすると、斜めに上がっていく。。。



これ、精神衛生上よろしくないよね～。どうにかならんかなぁ。
どうやらまっすぐ上げるためのアダプターが売ってるらしい（コンドーオートさんで見かけた）のだが、今のところネット上では見つからないや。


ところで、ウチのジムニーは夏タイヤはジオMTの185/85-16。イイカンジででかい。
が、スタッドレスは経済性重視（金がないともいう）で、175/85-16の純正と同サイズ。

比べると・・・



ちょっと貧弱ね。
リフトアップしているせいかもあるだろうな。ま、許容範囲ってことで。



最後に本日の小太郎。



「おれ、たいやこうかんてつだう！」と勇んでいたものの、
車の周りで木の枝を振り回して遊んでボディ傷だらけにしてくれましたとさ（泣）


あー腰痛い。

さて。
高校時代の友人が、フォルツァからジレラのGP800に乗り換えたとのこと。
小僧な我々は早速コイツのマフラーを社外品に交換しようということに。
オーナー必死の検索で見つけた、大阪のバイクショップが作っているオリジナルマフラーを購入。
昨日、我が家にて作業。


初めて見る車体は、オイラのスポーツスターと比べて「デカイ」「重い」！
MP3もそうだったが、重心位置が高いみたいで、実重量以上に重さを感じる作りみたい。
足つきは最悪。身長162cm、典型的日本人体型なオイラは普通に尻をシート所定の位置に収めると両足の爪先がやっと着くか着かないか？ってくらい。シート幅が物凄いあるので、こんな有様。オーナーは175cmくらいはある並の体型なのだが、それでもキツイみたい。。。


さーそれでは作業開始！
レアな車体のため、いくらネットググってもマフラー交換作業のネタなぞ出てこなかったので一抹の不安はあったものの、これまでの経験から2時間もあれば終わるだろうと目論む。スリップオンだという話ですし。



が、これが・・・そんなには甘くはなかった・・・

バラし範囲をチェックして。。。



唖然。

Vツインエンジンの宿命か、リアバンクのエキパイを抜くのにメットインを外さねばならぬ！
ってことはサイドカウルも・・・
すでに付いているgiviのキャリアベースも・・・
あららシートのダンパーとその周辺カバー・・・
テールランプも上半分外して・・・

こんな感じ。



ちと見にくいが、上の画像のシート下のフレームわき、メットインを抱き込むように左右に張り出している黒いのが樹脂製のガソリンタンク。
サイドカウルとほぼ密着状態。大ゴケしたら穴空くんじゃ！？すごいレイアウトだと思うのはオイラだけか？



何はともあれ、これでやっとリアバンクのエキパイにアクセス♪



中央でちょん切れて見える茶色っぽいパイプがリアバンクのエキパイ。この画像ではすでにその下にあった集合部(後述アリ)が取れている状態。
エキパイの後ろに見える銀色のパイプは、左右のガソリンタンクを繋ぐパイプ。間に遮熱板はあったけど・・・ねぇwww


フロントバンクはまぁ下から潜れば余裕。
ちゃっちゃと外す。

あ、ちなみにですね。

この社外マフラー、スリップオンと言っていたが、純正マフラーの集合部(リアバンクの後ろ・シート真下にある。多分触媒内蔵でそれなりにデカイ。)よりエンジン側のエキパイだけを残してスリップオン！するタイプ。

この純正集合部のレイアウトの関係で、結局はエキパイ根元から外さないと無理だった。

集合部はこんなカタチ。



フロントエキパイ、リアエキパイと、サイレンサはへのメインパイプの3本がそれぞれxyzの3軸方向に伸びている感じなので、知恵の輪状態で車体に収まっていた。

で、だ。

何だかんんだ言ったって、ここまでならなんでカウルのビスはみんなトルクス！？とか、ここのネジすでになめてますけど？といったちょっとしたイタリアンクォリティなカウル造作と戯れるお楽しみ♪程度で済んだだろう。

いざ、純正集合部を外そうとすると、今度はそこからサイレンサーに向かう太いメインパイプが・・・サイレンサーを車体に固定するおおげさなアルミ鋳物のステーの中ほどに貫通してくっついている・・・

茶色のニョッキリ顔出してるのが集合後のメインパイプ。すでにサイレンサは外れた状態がコレね。



マフラーステー、外さないとダメだ・・・・



ここで絶望。

え！？この純正マフラーステー、メインスタンドのシャフトと共締めですけど・・・

はいはい、バラしゃいいんでしょ！と半ばヤケwww

結局はメインスタンドまでも外しましたよ。
ギックリ腰も治りきってない体でスプリングを引っ張って・・・2人がかりでなんとかかんとかバラシ完了！

こんなにスッキリwww



ここが今回の山場になってしまったね。
メインスタンドのスプリング外し&掛け。
運悪くスプリング引っ掛け工具は持ち合わせが無かった。ので、ながーいバール数本を組み合わせての力技で勝負！よいこらせーよいこらせーと2人のおっさんのうめき声がコダマすること十数分・・・組み付け時、無事にスプリングが掛かった瞬間、2人でハイタッチ！
もうやり切った感満載。
このバイクだけなのかしらんが、スタンドのスプリングが内外2本あるのも面倒臭さの原因だ。


でー、あとはちゃっちゃとね！
と言いたいところだが、これまた順調には・・・いかなかった(泣)

マフラー仮組はすぐにできたけれど(ここまでバラせば当たり前)、なんとまぁ、先の鋳物の純正マフラーステーに入るはずの社外マフラーに付属したボルトの長さが全然足りない！
こりゃークレームもんだぁ！と思いつつもオーナーさんにホムセンにひとっ走りしてもらい、代替ボルトを購入して切り抜ける。
これって、今年モデルで純正ステーに仕様変更があったりしたのかな？
単なるマフラー屋の梱包ミス？ここは不明。

この間、並行してオイラは他のメットインやらカウルやらを取り付けをやっつける。
やっぱり組み付けは多少慣れるから速いね。サクサク組んで・・・あら、カウル用と思しきタッピングビスが2本余った！お約束だね(^-^)/
放置します(オーナーO氏、すまぬ！)

結果、2時間と見込んだ作業が4時間と大幅延長。
昼飯も食わずに2人がかりでこれだ。

今後は工賃2万くらいは払ってでもショップ行きだ！もう二度とやらん！！と2人で誓ったとさwww

音や乗り味のインプレは乗ってないからわかりませーん。
まぁそんなにうるさく無さそうよ。住宅街でも昼なら迷惑かからなそうな程度の比較的ジェントルな音量。ただし、エンドバッフルを外せるのでそうなったらどんな音なのか・・・？？

その後のオーナー曰く「いい塩梅」だそうな♪

昨年入れたヴェルファイアのLoビーム用HIDバーナーは、「カーメイト　GIGA　H.I.D　6000K　パーフェクトスカイ」

最近入れたジムニーJB23のHIDコンバージョンキットは、同じくカーメイト製だが、「6700K　クールスカイ」

最近、カミさんと子供たちは実家に帰っているために夜は時間をもてあまし気味なわたし。暇つぶしに比較してみましょうってことで。
（明日、とうとう全員オウチに帰ってくるので、今夜は最後の静かな夜だったりする。。。）


まー色については画像をみてもほとんど差がわからんか。。。だが、肉眼だとちょっと差があるのよん♪

左のヴェルファイアは、光っているヘッドライトの内側がLoビーム。
外側がポジションで、白色LED球が入っている。
色はLoのHID（6000K）は、少し黄色く見える。
青白いLEDが隣で光っているのでなおさらそう見えるのかも。
なお、取り付けた当初よりも若干黄色が強くなってきた感じはしている。（明るさは十二分。）

で、右がジムニーに今回取り付けた6700K。
肉眼で比較するとまぁヴェルファイアの6000Kよりは確かに青い。
でも、やっぱり大差は無い。これくらいなら雨天時でも十分な視認性を確保できるでしょう。

前述のとおり、ヴェルの6000Kは経年劣化なのか、黄色が強くなってきているっぽい。
ということは、同時に取り付けたらホントにほとんど色味は変わらないかもしれない。
クールスカイ、6700Kでも十分な視認性。やっぱり車検対応を謳うだけのことはあるかな。

それよりも、気になるのはジムニーの配光だねぇ。画像のとおり、バンパー直下あたり、光が漏れてます。運転席から死人できる範囲についてはきれいに照らしてくれるているんだがね。
H4ハロゲン用の躯体でしかもマルチリフレクターだから、HIDコンバージョン時の配光乱れは宿命かな･･･。レベライザーついているので、対向車の迷惑にならない程度に調整して使いましょう♪


ま、誰かが何かの参考にしてくれるかな？と思って暇に任せて記しておきますwww