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富士山の麓、北富士演習場。

今日は家に居てもおもろくないので、子どもらを巻き込んでドライブがてらやって来た。
リアゲートがベコベコなままのランクルで( T_T)

今日明日は立入日なので、許可を得れば入れる日。
気のせいか、すれ違う自衛隊のみなさんに冷ややかな視線を注がれ？まぁでも悪いことしてないし所定の手続きは経ているので堂々と奥へ奥へと進む。

すると、何というまぁ。
広大すぎる敷地に広がる無限に続いてるのではないかとも思える原野。


その中に「戦車道」などと名つけられた道があり、他にも射撃ポイントを示す看板などがそこここに建てられている。



どんどん奥へ進んで行くと、フラットダートが多いとはいうけれど、ちょっとメインの通りを外れると狭く泥濘なコースあり、急坂あり、と普通のクルマじゃちょいと運転に気ぃ遣うかもね。

途中、雨の中だけれども写真撮影と、ぼんやり景色を眺めたり、鹿と遭遇したりと、自然(と言っていいのか？)に浸ってリフレッシュ。

この天気で富士山なんか拝めなかったけれど、もやのかかった原野を走るのも神秘的でよい感じ。

リアゲートはベッコベコだけど( T_T)




子どもらに道を選ばせて、奥へ奥へ・・・
ナビに道は表示されるわけもなく、方角だけを頼りに走るがなかなか元の場所に戻ればないので不安になったわ。

最後は、グーグル先生の航空写真にお世話になってやっとの思いで抜け出した。

今度は天気の良い時に富士山バックで写真撮りたいな〜。

うぅぅ・・・( T_T)

ランクル、立体駐車場の筋交鉄骨に勝負を挑み、撃破さる。
どういうわけか、バックモニターを見た記憶なし。
近頃注意散漫にて、起こるべくして起きてしまった、と言わざるを得ない。前厄、恐るべし。
いや、厄のせいにするのはよくないな。全ては自らの所業が呼んだ結果であると猛省すべき。

他人様とその財産を傷つけぬよう、また自分が死なぬよう、本気で自重せねば。

バンパー、リア上下ハッチ交換で、フルで治したら50オーバーと予想するも、近所の板金屋の見積り結果、40で収まる様子。
レインホースメントや細かなショートパーツ含め上ハッチ16、下ハッチ12、バンパー12あたりが上限とのこと。
パワーバックドアではなかったのが不幸中の幸いか。

ヴェルファイアで追突されし時は、70超であったことから考えると、まだ救いがある。

さて、あとは予算との兼ね合い。
バンパーと下ゲートは多少歪みへこみがあるが、目立たず傷は殆どないので、上ゲートだけの修理にとどめるか、悩みどころ。
こんな修理で車両保険使って等級が上がるのは避けたい。元等級に戻るまでに20は保険料がかさむ試算が出ている。
これはもう、懲罰的意味合いも含め今回は自腹の方向でいくか。

任意保険更新にバイクの修理も控えている。冬ナスまでは苦しい事極まりないのう( T_T)

さて。
事故から2週間が過ぎようとしている。
体が無事だと、次に心配なのはおバイクさんのこと。
スポスタは出来の悪い子ほど可愛い的な感覚でお気に入り。まだまだ乗る気でいたんだ・・・チタンマフラーも買ってストックしたまま取り付けてないしねぇ。

しかし、修理代が鬼のようにかかる上、しっかり治るかどうかわからないのであれば、次のおバイクさんに興味が映るのも、人間の性。
しかも今回の事故ではスリップダウンこそしなかったものの、バイクだってABSがあったらいいよねーとか考えちゃう。

そうすると、色々と妄想しちゃうんだな。今、もし買うなら・・・と。

ホンダ CB1100RS



単純にカッコええ。
そう言えば昔っから2本出しマフラーが好きだった。後ろ姿が超カッコええのが二重丸。
でも、テールランプがリアフェンダーから「生えてる」のは嫌いだったりする。(自分でも謎)
スポスタで空冷の夏の辛さは知っているし、いまどき効率悪いシステムなんだけど、なんか空冷っていいよね。
ノンビリ乗れそうなバイクが欲しい。(スポスタとはいえ、ハーレーでそりゃまぁ乱暴な乗り方もしましたけれど・・・)
そして、改めてフツーのネイキッドに乗って見たい。日本人ならインライン4に一度は乗って見ないとね。

2017モデルからいい音になった&スリッパークラッチ搭載らしく、2016以前の選択の余地なし。
ETC、グリップヒーター欲しい。ワイヤースポークは磨くのめんどう。スポスタで懲りたので。よってEXは除外。
じゃCB1100無印のEパケ？いやいや、RSと大差ない金額じゃん。
じゃーRSで。金キャリパ、金フォークが我々世代的には堪らない。ウィンカーも野暮ったくないし。って感じ。
こいつは、眺めてても楽しめそうだ。

ただテールランプの位置だけが気にくわない・・・(まだ言うか)


ヤマハ XSR900




これもカッコええ。
ショートマフラー最高。
短いくてケツ上がりのシート、シングルメーター、フレームワーク、そこら中にあしらわれたアルミやらのメタル使い。
あぁ、気がつけばSDRに似てるのかもね。
3気筒ってのもなんか惹かれる。
トラクションコントロールなんかも充実。
ヒラヒラとコーナリングは気持ち良さそう。
速さを求めるなら、間違いなくCB1100よりこっちなんだろうね。


でも、なんだろう。
なんか細っこいバイクはイマイチ物足りない？ツーリングで疲れそう？
ETCとグリヒはオプションで対応か。
箱が似合うのかな？
エンジン周りはCBのほうが見てて楽しいな。
とか、ちょいと不満？不安？な点もある。

しかし、ネオレトロ系ってなんでテールランプがにょっきり生えてる系ばっかなんだろう。XSR900 はまだましだけど。


ヤマハ XJR1300C (逆輸入車)




XJR、今更感満載だけど、海外仕様のこれはねーカッコいいよ。どハマり。全体的なスタイルとか、ボリューム感は断然これが好き。XSR900 のデザインコンセプトとCBのボリューム感を掛け合わせたみたいな感じ？
ちょっとノーマルのマフラーでかくて野暮ったいけど。
それと、やっぱり空冷って気になるんだな。

唯一残念なのが、機能がシンプルすぎてABSすら無いということ。
いやさ、バイクのABSなんざハナから信用してないけどさ、かみさん説得するのに必要じゃん？(笑)

さぁ、妄想は広がってゆくばかり。

どうする、オレ！？

あ、最大の問題がクリアできてなかった。
オレはチェーンメンテナンスが大嫌いなんだった・・・( T_T)

通院のため、急遽おやすみ。どーせ夏休も有給も捨てまくるのが見えているので、こんなときくらい休めと部下たちに言われて、ありがたくおやすみさせていただいた。

で、病院が終わったあと、夏休み最後のプールを終えた長男くんと落ち合い、いつものお猿の島へ。

ランクルさんで行くのは初めてだー。
なんとかテレインとか、勝手に走るクロールコントロール？とか試して、腹下カメラ便利〜とか言って多機能高機能さを楽しんでいたが、走りそのものジムニーのが楽しいわな。
だってさ、ランクルはテクニックいらんのだもん。
ジムニーみたいに揺すって〜とか勢いつけて〜とか悪あがき一切不要。
それでもオフロードは楽しーのだけど♪

ただ、2インチ弱の上げでは、いかんせん腹下がつっかえる。
で、ステップ曲がった( T_T)＼(^-^ )





デパーチャアングルも、ヒッチメンバーのせいで少ない。ヒッチメンバーのキャップもげた。樹脂製はダメね。
しかし逆にこれのおかげでリアバンパー持ってかれないで済んでるな。



結論
ランクル200でオフロードは楽しいけど、ショックもでかい！( T_T)そして、この車高じゃマフラーなんか入れられない。

2017年8月26日（土）15:15
木更津市中央三丁目地内
直線二車線道路
【当方 】スポーツスター :渋滞中の車列左側をすり抜けて直進。

【相手方 】トヨタ・クラウン(ゼロクラ):当方の対向車線から、右折にて路外施設へ向かう。当方側の車線にいた車両譲られたために右折開始したとのこと。

事故直前、どー言うつもりか歩行者が当方すり抜け中の路肩部(歩道の外)をこちらに向かって歩いてくるのを発見し、注意してパスした直後、目の前に相手方のクラウンが。
いつもなら対向車やら車列の動きくらい見て危険予測くらいしているのに、すっかり歩行者に気を取られていたようだ。

急制動も虚しく、リアロック状態のままほぼまっすぐにクラウンの左リアホイール辺りに衝突。
ジャックナイフ状態で体も浮き上がり、再度バイクとともに着地、左側に転倒したようなイメージ(おぼろげな記憶)

結果、体は大きな外傷はなく、ヘルメットに打撃痕等もなく、軽いむち打ち症状のみで済んだ。(8/27時点)

普段からフロントブレーキの効きの甘さに不満はあったが、がっちり握ってもロックしにくいフロントのおかげでフロントをすくわれてコケることは避けられたか。
ホント、擦過傷も皆無。事故時一番痛かったのはタンクにぶつけたお玉ちゃんと、どこぞに挟んだと思われる左手の薬指。
まぁむち打ちがどーなるかはともかく、骨折などの大きな怪我がなかったのが不幸中の幸いだな。

相手さんのクラウンはご覧の通り。



スポは画像分かりにくいがフロントホイールぐちゃぐちゃ、フォーク曲がり、多分ハンドル曲がり、クラッチレバーグニャリ、左ステップ折れた、シフトレバー多分曲がった、タンクは凹んだかなー？



今日、ディーラーに話ししに行って、メカさんに修理概算聞いたら「100はいくでしょ」だってさー。
まだ車両は幕張のディーラーにあるので詳しい見積もり後日だが、この調子じゃ全損だわ。しかし、フレームが生きてりゃ直せたら直したいなー。結局好きなんだよね、スポ。

これでまた人生をより良くするための反省材料が増えたと、前向きに考えてみる。