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ご近所のスズキさんちで、JB64見てきた。
こりゃいいねぇーかっこええねー
大人のオモチャだー((^-^)

さすがに23のネガな部分を色々改善してる様子。
・・・と言っても試乗したわけじゃないのでアレだけど(笑)

まずは期待したいのはステアリングダンパーさんだよねー



これでシミー？ジャダー？は解消されるのか！？
いやさ、我が家の23はノーマルじゃねぇけんどもね。

足回りは基本的なところは踏襲してるので、いろんな部品が流用できそうだが・・・？

ん？デフ玉に右側(車両中心付近)にある補強って何？ジャッキポイントってことか？？

23はタイダウンフックしかなかったけど、その部分はかなり丈夫そうな丸鋼材になってたが・・・これは牽引フックとして使えるのか！？

内外装はそこらじゅうでインプレされとるから詳細は割愛するが、わたしゃ大好きだ。11に戻ったみたいな外観最高だ。

スクエアボディのおかげか、シートに座った時の頭上と目の前の空間がなんか広い気がする。

だが、営業さんが「このレトロな見た目で、ツヤッツヤのピカピカって気持ち悪くないですか？」って言ってたには同感。つや消し塗装のオプションでも設定してくれりゃ良かったのに。
いっそOD色とかね。

内装はまぁかもなく不可もなく。エアコンが立派。ナビオーディオスペースが一番上でステキ。
ハイテクっぽいディスプレイが二眼メーターの間にあるのね。今時だわ。メーターのオレンジ文字も懐かしい。でもウィンカーリレー音は電子ブザーで今風のコキコキ音。

あ、スピーカーがどこにあるのか？見て来るの忘れた。

展示車はXLグレードとのことだったが、シートヒーター付いてたね。これは嬉しい。

シマ鋼板風の模様が入ったラゲッジボードがまたいい。リアシートを倒すと完全フラットなラゲッジ。23は凸凹だったもんね。

そして何よりうらやましい、自動ブレーキと、ブレーキLSD。
こりゃ道具としては最強だ。

しかし大人のオモチャとしてはどこまで発展性があるかが重要かなあー？

バンパー取るとリアランプどーすんの？いい感じの社外バンパー待ち
自動ブレーキ的なの着いてて極端なリフトアップできるの？
R06Aってお手軽ブーストアップとかできるの？耐久性は？

トキメキ過ぎて、いろいろ妄想が湧いて来るが、ここはひとつあちこちのジムニー屋さんの今後の動きに期待。

その前に、やっぱジムニーはMTだよな。
ってことはやっぱ、カミさんには本当にMT免許に限定解除してもらわないと！(無理ゲー)

本日、東京地方梅雨明け宣言だそうで。

そのことを職場で聞いて、バイク乗りたいスイッチon！
仕事から帰って急遽、乗り出した。

もちろん1人だし、行き先なんぞ決めてもいない。

ただただ走り出して下道ウロウロ・・・山行くか？
いや、なんか違うなーと思ってとりあえず圏央道に乗る。

そういえば圏央道が常磐道まで繋がってから走ったことねぇなと思いついて外回りをひた走る。
さらに北関東道で大洗へ。今度久々にフェリー乗るんで、乗り場まで下見だ。

ちょいと覗いてきて、ここで23時過ぎていたのでとんぼ返り。

明けて土曜は接待宴会があるので早く帰らんといかんかったの(^-^)
そんなこんなで21時ごろ出て25時帰宅。
意外と遠かったな。往復で300km超えるんだね。

そして夜ツーは虫がすごい！！バイクもメットも虫がベッタリ(T_T)




ところで圏央道って東北道〜常磐道区間は対面通行なんだねー。バイクで夜の対面通行はなんか怖いというのがわかった。

そしてそして、やはりCB1100RSのLEDヘッドライトは暗い。

いや、見えないわけじゃないんだが、光の広がりがフワッとしてるから？なんか見づらいというか・・・

LEDのスパッと切れた明暗の境界線に慣れてしまった目には明るさを感じないって感じ？手元照らすフォグ的なのが欲しいな。

それと、ガンガン回して乗る(つってもいいとこ6,000〜7,000rpm上限、巡航時4,000rpmくらい)と、手が痺れるほど振動が。
休憩で降りると指先がジンジンしてるの。今までこんなことなかったんだがな。スポーツスターでもこんな風になったことないなぁ。なんでだろ？

まぁなんだ、涼しくて気持ち良かったし、何もしないでただただ走っただけだけど、なんか楽しかったなー。

お休みいただいて、フラリとソロツー。
奥多摩周遊〜秩父へと向かった。
このバイクも1,000kmちょっと走り込んで、ソコソコ慣れてきた。タイヤはアマリングだけど、周遊も楽しく走れたし。何よりしっかりとブレーキが効くっていいよね。

んで、芦ヶ久保で折り返し、山道(林道？)を走っていたが、なんか迷ったぽいのでUターン・・・って嫌な予感はしたんだよね。
と言うか想像しちゃったらその通りに坂下方向へバターンと立ちゴケ。見事に外装慣らしを済ませた(T-T)

バーエンドとミラー擦り傷少々、メーターケースとすてーが曲がって気になる。マフラーやエンジンはガードとスライダーでガッチリガードされて無傷だったのがせめてもの救いか。







そんなわけで、まだまだ走るつもりだったのに昼過ぎには帰宅。怪我がなかったから良しとしよう。

・・・あぁでも、悔しいのう悔しいのう。
どこまで直そっかなー。

20180507追記
部品価格判明。
メーターカバー 1,512円
メーターケースアッパー(メーター風防ガラスからメッキリング部分・スピード、タコ一体)8,262円
意外にお安かったのでネットで発注。自分で交換すれば目立つ部分はスッキリ直るぞー(^.^)

4月28日でみんカラを始めて11年が経ちます！

早いなー。MP3買った時に始めたみんカラも、もう11年。この間、クルマはエスケープ、ヴェルファイアと乗り継ぎ、そのうち20年近く連れ添ったスプリンターが居なくなり、ランクルへと・・・家族が増えたりいろんな事情もあって、本当に乗りたいクルマには乗れてないな。
あちゃこちゃイジって走ってってのは、夢のまた夢か。ってかもう身体も言うこと聞かないし、モチベーション上がらんな。

バイクはMP3が群馬山中でご臨終から、スポスタも事故でサヨナラ、cb1100へと。バイクはあまりいい別れしてねぇな。
もう事故はいやだね。気をつけよう。

CB1100RS、リアフェンダー上の御鎮座召されるテールランプ。ニョッキリ突き出ているのをなんとか解消したい！と購入前からフェンダーレスキットとか漁っているけどイマイチピンとこない。
ので、そのうち慣れるさ、とそこは諦めるとして。

今日はひときわ浮いているナンバープレートの位置を調整。
画像上がノーマル状態。なぜそこに反射板つけた！？ってとこにあるので、撤去。ナンバーステーごと取っ払う。
で、物置に転がってた汎用ステーとリフレクタ付きの汎用ナンバーベースを使って少しスリム化。
ナンバー位置が数センチ車体前寄りに密着+上方向にずれただけ。

遠目に見ても近くで見ても、何が変わったかわからん(^.^)
それどころか、テールランプとナンバーの間が隙間空いて、余計にテールランプのニョッキリ度がアップしてしまった感じだな。
何だろうこの虚しい感じ。