燃料ポンプ･他を交換しました。

うちのRくん、30年も前の車なので経年劣化は仕方ないとしても、外出先で突然不動になるのが怖いです。

「前触れもなく、いきなりエンジン停止😱」と言う話も聞くので、今回は新車時からそのままの燃料ポンプを中心にリフレッシュを図りました。

今回も、Rくん特任メカニックの秘密工場💖に作業をお願いしました。🙂
いつも有り難うございます。

左側の古いポンプは、フィルターが真っ茶色。
ストレーナー内部の汚れ具合も推して知るべしです。

で、ヘリテージパーツ(※1)で出ている純正ポンプ
(17042-RHR20)は、¥120,000！ﾋｮｴ- (@_@)、、、

とても手が出ないので、ニスモの高流量ポンプ
(17042-RR581)(※2)にしました。

平野タイヤさんで購入。¥39,690　( ´ ▽ ` )

吐出量は純正比125%(4.6L/min)なので、500馬力位まで行けそうです。(致しませんが w.. )

もちろん、再使用不可部品のOリングやタンク内ホースも交換しましたよ。

※1 : https://www.nismo.co.jp/heritage_parts/index.html#repair

※2 : https://www.nismo.co.jp/products/catalogue_2020/html5m.html#page=87

念のためリリーフバルブ(17065-05U00)も
新しくしましたが、ググっと燃圧を上げるときには外すんでしょうかね？
(←まだ致しませんが w..)

高流量ポンプにしたので、ニスモの燃圧調整式
レギュレータ(22670-RR580) (※3)に交換。
こちらも平野タイヤさんで購入(¥10,990)。

Rくん特任メカニックが3.0kgに調整してくれました。

※3 : https://www.nismo.co.jp/products/catalogue_2020/html5m.html#page=89

燃料系ではありませんが、ステアリングラックマウントも、ニスモの強化タイプに交換していただきました。
ハンドルがしっかりとして、轍でのフラつきが改善しました。

まだ割れてませんが、ブレーキパイプのクランプも交換。

バルクヘッド側には、同じパーツが2個付いてます。
(46289-72L00)

マスターシリンダー側にも1個。
こちらは、色が黒に変わっています。
(01552-01111)

これで当分安心です。

「外出先で突然不動」が不安なので、そろそろFPCMのリフレッシュもしたいところです。