R35純正リサーキュレーションバルブに交換しました。

↑写真は取付後です。

バネが強力で過給モレ抑止に効果大だという、R35純正リサーキュレーションバルブに交換しました。

ジュラテック製アダプターを使って取り付けます。 (※1)
R35用の純正メタルガスケット(14489-AG900)も付属。

取説ではR32側のメタルガスケットは再利用とのことでしたが、せっかくなので新品に交換しました。
　14489-05U00 ｶﾞｽｹｯﾄ ¥485 x 2個

また今回も、Rくんの特任メカニックに作業をお願いしました。
いつもありがとうございます ♪

(※1) 関連情報url 参照

R35のリサーキュレーションバルブ (右)は、R32のバルブ(左)よりもコンパクトですね。

ご覧のとおり、φ6の負圧チューブの取り付け位置が上下逆です。

R35のリサーキュレーションバルブは新品を奮発しましたよ。
　14483-JF00B ﾊﾞﾙﾌﾞ ﾘｻｷｭﾚ-ｼｮﾝ ¥20,300 x 2個

新車時からのゴムホースはこの機会に新品に交換です。

30年以上前の車のパーツがまだ出るのはありがたいことです。

画像の赤丸のホースを交換しました。
　【ﾎ-ｽ,ｴｱｲﾝﾚｯﾄ】
　　14463M(14463-05U05) 
　　14463MB(14463-05U17)
　　14463MC(14463-05U65)
　　14463MD(14463-05U21)
　　14463ME(14463-05U12)

青丸のチューブ(14484+A, 14484+B) 2本は、取り付け位置が下向きに変わるため長さが足りなくなります。
なので、1m程の汎用品(φ6mm)を購入しましたよ。

うっ、ホースバンドも交換すればヨカッタ！
錆びてます。

バンパー取付後も、ダクト穴からチラリと見えます。

で、走ってみると、、、

ブースト計が俊敏に動くようになりました。
キッチリと過給が掛かるようになった感覚です。
加速時のシフトアップで一瞬アクセルを戻した時も、ブースト計の針がびゅんと落ちます。

うちのRくんはノーマルブーストなので、これだけでピークパワーがアップする訳ではありませんが、先々の改善時(いつになるのか？)には効果を発揮するのではないでしょうか。

またひとつ、お楽しみが増えました 😉

よかったねぇ、Rくん。