リアディスクブレーキ化：その2

仕方が無いからコネクタを繋ぎかえる。

勿論半田でね。

半田付けしたあとにコーキングしてヒシチューブで絶縁。

さらに大外もヒシチューブで防水処理。

こんなカンジで、ヒシチューブの両端が下向きになるように配線。

ホイールも仮付けしてブレーキホースの取り回しを何度も確認。
純正のブレーキパイプを曲げに曲げてメッシュのホースにヘンな負担が掛からないように位置決め。
スパイラルチューブで接触部を保護、タイラップで固定。

リフトを借りてる工場の人達も見に来てくれて｢良いじゃん、これなら完璧だね!｣とお墨付きをゲット♪

ただ、サイドのワイヤーが････

左側も同様に。

エア抜き。

前後ディスクで赤キャリパー。
赤キャリパーはハデで嫌だな･･･って思ってたけど、今日はカッコイイな～！最高だ！なんて感じた^^

2～3Km走って、サビサビローターはこんなカンジ。
もうチョイ走り込めばキレイになると思う。

サイドブレーキは現在垂直まで引ける状態(^_^;
ルーテシアの純正ワイヤーを注文しなきゃだわ。

追記：081115
ルノールーテシア(RK4M)のリアディスク流用にて。

1)ホイール装着面(オフセット)が外側に10mm程度広がる。
2)ABSセンサーのピックアップ数は同じ、コネクタ変換でイケる。
3)サイドブレーキワイヤ交換が望ましい(片側8000円)
4)2WDはブラケットに穴あけ要(Φ37mm)
5)ホイールナット(通常はボルト式)がピッチ1.5mm(トヨタピッチ)になる。
6)ブレーキペダルの踏み代が広くなる(キャリパーシリンダの油量アップによる)。コントローラブルで良いと取るかプアに感じるかは個人の好み？
7)制動力そのものはドラムより良く感じる(ルノーノーマルパッド使用)。

総じて性能アップしてると思う。