ノートニスモ用のカム、マーチで使える！？

某有名ショップさんもトライして諦めたそうな…
カムのお尻に付いてるシグナルプレート、コレがねマーチとノートだと180度違っててカムポジションを読めずに制御出来ない＝ノートカム流用は出来ますぇんって言われてたんよね。

聞く所によると、某有名ショップさんでは某有名内燃機屋さんにノートカムを送って圧入抜けないか調べていたらしいよ。
内燃機屋さんでも「これは抜けない！無理！」って事でハイ！結論出たー！って思ってたんだ。

でもサ、ちょっと工夫してやってみたらオレ、出来ちゃったヨ♪

コレで第2世代HRのカムを第1世代HRに流用出来るようになりました♪

左側はニスモノートのINカム、プレートを180度ズラしてマーチで使える様にしたんだよ^^
コレが出来るって事はマーチ用HRをはじめ第1世代HRのチューニングがグッと進むって事^^

※オレのはLINKECUで直接カムポジ信号読めるからプレートの位置は関係ないケドね^^
純正ECUベースでチューニングしたい諸兄には良いニュースかと。

HRで一番パワーあるのはA30用のなのかな？確か150馬力トルク16キロとかだよね。
バリバリの第2世代よね。

画像はオレが組んだマイちゃん(第1世代ベースの1.6リッター)なんだけど、コレ、ダイナパックの車軸出力だから、エンジン出力としてはだいたい(係数1.2位？)160馬力、トルクも17キロよね。

オレもこの時は第1世代ベースでコレなら第2世代ベースで組んだらそりゃ…もう…と妄想してたんだ^^

ほんでコレが先日測ったぼびおのグラフ。

まぁマイちゃんは1月、ぼびおは4月の計測だから吸気温度からして違うんだけど^^;

ぼびおは第2世代ベースなんだけど、マイちゃんには敵わなかった。
結構キチンと全域で負けてる(-_-;

まーぼびおは圧縮落として8000以上回せるようなったんだけど(それはそれで武器になる)どっちがサーキットで速いかな？って考えるとやっぱマイちゃんかなー？と思う。

第1世代と第2世代HR、かなり違うエンジンなんだけど、燃焼室形状(当然容量も)も結構変わってて、割とスタンダードなペントルーフ形状の第1世代に比べて、スキッシュバリバリの第2世代(最初期のHRもスキッシュバリバリだったけどね)。

両方ともピストンは凹型だから燃焼室形状の違いで燃焼スピードも変わってくると思う、一般的にはスキッシュある方が燃焼範囲が狭まる分燃焼が速く点火時期を遅く出来るよね。だから第2世代の燃焼室の方が理想的なのかな…と思ってたんだけど、圧縮上げた第1世代の方が10度近く点火時期遅く出来たし(当然圧縮高いから進められないってのもあるんだけど)一概にスキッシュある方がエラいって事でもないと思う。

そんな訳で第1世代が不利じゃ！って事は無いんジャマイカと思うのだ。
じゃんじゃかメカチューン人口が増えると嬉しいんじゃがのう。。。


シグナルプレート外し。超絶マル秘テクニックは・・・多分誰でも出来ると思いまっせ^^