ドリアン長崎（CR12DE改1386cc）　組立て　その3

コレで良いのかよ・・・と、ようやくキマったクランクを本締め。

オイラ、ボアゲージの使い方がよく分かってないから(基準になる数値のセットが出せないのだ)プラスチゲージでクリアランス測定したんだけど･･･

この本締め作業も10回以上もやったよ。
最終的には前回壊した12SRエンジンのヘッドボルトを使って組んだよ。

ピストンリングは新品にね。

トップリング。

刻印が付いてるのが上だよ。
もし刻印が分からなければ･･･

断面をよく見てね。
内側にテーパーがあれば、テーパー面が上にくるようにね。
ピストンが上昇するときに圧縮する混合気で外側に押し付けるためのテーパーだよ。

セカンドリング。

これも刻印がある方が上。

あ、トップもセカンドもこのピストンリングってのは色んな形状があるから(それぞれ考え方や使われ方が違うんだ)面白いよ。
コレは下側に段付きがあるのが分かるかな？

コレが刻印。

セカンドリングね。

トップリングの刻印。

分かり難い？
合口の左側にRって書いてあるよ。

※CRノーマルピストンのリングには(確か)刻印は無かったはず。
基本的に刻印があるヤツは、刻印が上になるようにセットね。

リングの合口は180度ズラしてセット。コレ基本。

オイルリングは上、ジャバラ、下って3本１体なんだけど･･･
上側のリングはセカンドリングから90度ズラして、ジャバラもソコから90度、下側もさらに90度ズラすんだ。
オイルリングも色んなのがあるけど(スプリングのヤツとかね、3本が一体式のヤツとかね）、要は他のリングと合口を一緒にしないってコトね。

少しでも圧縮漏れしないようにね。

んで、ようやくピストンをセット。。

シリンダー最高！超ペカペカ♪

オイラ、エンジン組む時はマイクロロンを使ってるよ。
組付け用のグリースにもマイクロロンを溶かしてね。
ま、オマジナイでつ^^;