ドリアン長崎（CR12DE改1386cc）　組立て　その5・完結

ヘッドボルトはウチのストックで一番状態の良いヤツを使ったよ。
※前回壊した12SRのヤツね。
※旧仕様のヤツはクランクメタル合わせで酷使したからね。

一旦、キレイに脱脂してネジの潰れなんかをチェック。
ヒドい状態ならダイスでネジ山修正しても良いけど･･･そーゆー状態なら新品にした方が良い。

ボルトはネジ部と座面(ワッシャ)にエンジンオイルを塗布して締め込む。

マズは6.8kg-mで中心から外側に向かって対角線上に締め込むよ。
全部締めたら、一旦緩める。
ソコからまた2.8kg-mで同じように締め込む。
･･･

更に、今度は90度角度締め。
この辺はマニュアル通りってカンジかな。

ボルト締め込んだら、今度はバルブリフターを載せて、カムを組み込む。
カムホルダーも規定トルク(3回に分けてね)キッチリ組む。

チェーンは掛けずにバルブクリアランスを測定・・・・

超バラけてるんですけど(@_@;;;

元々バッチリシートカット済みのヘッドなんだけど、今回は燃焼室容量をキッチリ測定したかったし、容量合わせとシール性向上を狙ってまたバリバリ擦り合わせしたからねぇ。

バルブエンドの突き出し量が結構高くなっちゃった。

んで手持ちのリフターストックを漁ってみるも･･･
16個中ビンゴサイズは6個だけ。あとは全部ハズレ～！

禁忌技その２

リフターも削って欲しいサイズを作ったよ。
1個2000円するからね、フツーに買ってきたら2万円になっちゃうでしょー！

まっ平らに研磨するのが理想なんだけど、リューターでハンドメイドだもの、逆に偏芯リフターでバルブフェースにカーボン付かないように！？なんてね^^;

必死こいてまっ平らにしようとしたんだけど、ま、いいか。

こんなカンジで一個一個、チョット削っては測ってを繰り返してね。
マジで大変だったよ。

10個作るのに朝からやって夕方まで掛かったよ。

削り過ぎちゃったのも何個かあるし、ハンドリューターにゴム砥石(80番/120番)を使ってヤったんだけど、平らに研磨しようと思うと新しい砥石をバンバン使わないとムリ。
うーん、どっちにしろコスパ悪し・・・(-_-;

ちなみにクリアランスは･･･冷間でIN0.26～0.28、EX0.3～0.32で合わせたよ。

スプロケ組んでカムチェーン張って、オイルポンプのカラーを装着。

そしたらエンジンをひっくり返してリアシールを組付け。液ガスをしっかり塗ってからドレンパン(上下)を取り付け。クランクキャップにオイルストレーナーの固定ボルトあるから忘れずに^^;

ドレンパン組む前に、クランクキャップにオマジナイを・・・^^;

下回りが終わったら、またエンジンひっくり返して最終チェック。
問題無ければタペットカバー付けて、フロントプーリーやハーネスの固定板なんかを組付け。

最後の最後にクランクプーリーを1～２周させて、最後にプラグを取り付け。

ひとまずドリアン長崎、完成しました＾＾v