• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ＋
■ナビゲーション
  1. 車・自動車SNSみんカラ
    2. >
  2. ブログ
    3. >
  3. ブログ一覧 [ゼク塩.]

ゼク塩.のブログ一覧

2024年07月20日 イイね！

謎に思っていたウェッジシャフトの秘密が判明（笑）

謎に思っていたウェッジシャフトの秘密が判明（笑）ゴルフのウェッジ用スチールシャフトで有名どころと言えば、トゥルーテンパー社のダイナミックゴールドシリーズと、日本シャフトのN.S.PRO 950GHやモーダスシリーズだろうと思います。実際にメーカー純正装着シャフトは、ほぼこの2社に絞られると思います。

さて、自分が気になっていた謎とは？をお話ししますが、それはシャフトのバット径（シャフトの手元側）についてなんです。

少し前は単品売りのウェッジのシャフトと言えば、トゥルーテンパーのダイナミックゴールドS200か、日本シャフトのN.S.PRO 950GHが主流でした。

しかし、現在はそのN.S.PRO 950GHがリニューアルされて、N.S.PRO 950neoとなりました。

alt

すこし話を戻しますが、DGS200（ダイナミックゴールド）とN.S.PRO 950GHは同じ長さにした時、バット径が違います。
DGS200はバット径が15.25、一方でN.S.PRO 950GHはバット径が15.50と、少し太くなります。そのため内径が同じグリップを装着すると、自然にN.S.PRO 950GHのほうが太くなります。
グリップには内径が何種類かあって、標準が内径60パイです。前述のようにバットが太く、内径60パイがちょうどいいシャフトのクラブと組み合わせて使う場合に太さが変わってしまう事が嫌な人は内径62パイのグリップを使えばほぼ同じ太さとなります。逆にNS950のアイアンセットでウェッジのみDGS200の場合は内径58パイのグリップを使うとほぼ同じ太さに統一できます。

ところが、リニューアルされたN.S.PRO 950neoはこのバット径の太さをスタンダードなグリップサイズ（15.24mm）に設定したとあります。

alt

という事は、N.S.PRO 950neoなら内径60パイのグリップを入れてもDGS200と同じ握り心地になるハズ。

じつは、ゴルフ仲間にウェッジを選んでほしいと言われ、その人はヤマハ RMX 216 アイアン (スチールシャフト)を使っていて、そのセットのAとSを使っていましたが、どうも軽くて扱いずらいとの事。
調べるとシャフトは日本シャフトがヤマハに供給しているオリジナルスチール N.S.PRO RMX95（S）との事で、ほぼ市販のN.S.950GHと同等。
重量を見るとAが432ｇ、Ｓが439ｇで、別売りウェッジのN.S.950neoの物と比べると10ｇ強程度軽い。
そこで希望を聞くとタイトリストがいいと言うので、VOKEY DESIGN SM10がでて、SM9は品不足で、SM8が良品で手ごろな価格がたくさん出ているのでSM8に決定。
そこでSM8のスペックを調べると、シャフトは3種類で、DGS200、N.S.950neo、N.S.Pro MODUS³ TOUR 105がありました。グリップはすべてツアーベルベット360ラバーです。
その中で重量的には950も105も同等だけど、絶対に105は無理だろうと思い、950neoで行きます。

そして、中古ショップでクラブを探しているときに、ふとN.S.950neoをグリップした時に「ん？なんか太いぞ？」と思いました。
試しにDGS200と持ち比べると明らかに太い。グリップとシャフトの合わせ目を見てもN.S.950neoのほうが太く見える。

まぁ、今回は自分が使うのではないので相談してN.S.950neoの50度と56度にしました。

さて、どうしても納得がいかないので、調べることにします。
ちょうど、自分が新しく買った、VOKEY DESIGN SM9をリシャフトした時の元々の装着されていたN.S.950neoがあったので、グリップを抜いて調べます。

まずバットエンドの切り口。見た目では違いは判りませんね（笑）
alt

そこで計測します。
まずはDGS200。
alt

つぎにN.S.950neo。
alt

続いて、日本シャフトがタイトリストに供給しているBV105。
alt
alt

ちなみに重量的にもトルク見てもN.S.950neoと大差ない感じ。なんで用意したんだろう？詳細なデータがないので違いは判りません。

以上、測って比べても、ほぼ一緒です。
つぎにグリップを入れた状態の位置で右手側になるグリップの差込口辺りを測ります。
まずはDGS200。alt

つぎにBV105。
alt

つぎにN.S.950neo。
alt

あれ？なんでN.S.950neoだけ太いんだろう？（笑）
やっとわかりましたが、この数値の違いがグリップした時に太く感じた理由なんですね。やはり感じただけでなく、実際に太いんですね。

そこで、バットエンドは同じなのになんで？と思ってシャフトをジ～っと見ていたら判っちゃいました（笑）

まずはこの写真をご覧ください。
alt

バットエンドからファーストステップまでの位置を示しました。
これがこの謎の回答です。

N.S.950neoだけが写真の矢印の場所までずーっと15.3㎜です。このため、当然ながら右手部分側の太さが太いんです。どーりで内径60のグリップを差すと太くなるワケだ (-ω-;)ウーン

グリップを並べてみました。
alt

笑えるくらい右手で握る辺りが太いのがわかりますね～（笑）

まー気にしない人は気にしないんだろうけど、自分はすっごく気になったので調べてみてすごく納得できてスッキリしました～👍









Posted at 2024/07/21 00:52:51 | コメント(1) | トラックバック(0) | ゴルフ | 日記
2024年02月19日 イイね！

もしかしてスゴイ事に気が付いちゃったかも？

もしかしてスゴイ事に気が付いちゃったかも？さて、ゴルフクラブにはヘッドとシャフトを繋ぐ部分の保護と美的な面で、ソケットというものを付けます。

ソケットとはこんなで売っています。

alt

これをヘッドの接着前にシャフトにセットしますが、とても硬くて手でセットできるような物ではありません。
そこで、ソケット打ち込みツールというものが存在します。
通常はシャフト抜き器というプロショップで使う専門の工具がありますが、とても高価でDIY程度しか使わない人にはもったいないので簡易タイプがあります。

一番安いのがこちら。

alt

タダの金属パイプです（笑）
これが1,980円です。正直言って、捨ててもいいスチールシャフトを切って使えばタダで作れます。

次にもう少し調整機能があるものがこれ。

alt

これが6,688円もします。
そして、これも自作が可能です。
材料はM10の50ｍｍ長ナット、M10、首下40～45ｍｍ六角ボルト、ナットとこれだけあれば作れます。費用も1,000円くらい？かな。

これは自分の自作品です。

alt

サイズは一緒ですが、長ナットでなく、見栄えのいい丸型カップリング ナットを使い、ナットも打ち込んでる最中に緩まないようにナットと薄ナットのダブルナットとし、打ち込み側には厚みのあるワッシャを接着して確実に真っすぐ打ち込めるように工夫してあります。

これを使って、写真のように被せ、ハンマーで打ち込んでいきます。

alt

そのほかでは実際にヘッドそのものを使ってハンマーで打ち付けてソケットを打ち込む方法もあります。しかしこれはヘッドが傷つきそうなので自分は好みません。

さて、その打ち込みツールで寸法を測って打ち込んでも思ったより打ち込みすぎてしまうこともあります。
そんな時に使う用にこんな工具もあります。

alt

これはソケット抜き器と言って、入れすぎた時に抜く工具で4,520円です。

さて、長々となりましたが、タイトルの「スゴイ事に気が付いちゃったかも？」のスゴイことってなにか？
実は、前回に練習用のX-フォージドアイアンの組み直しのとき、このソケットを打ち込みすぎたことから始まります。
いままでも打ち込みすぎてしまったことがありましたが、その時は再使用を諦めて壊して外して新しいソケットを打ち込んでました。
ソケット自体は安いものですが、やっぱり勿体ないので何とかしようと思った時に、シャフト外す時にこのソケットを切り取ったり、ペンチで毟ったりするときに温めると楽に取ることができます。
ちなみにこのソケットは「セルロイド」というもので出来ていて、そのためこの部分をソケットではなく、セルと呼ぶ事もあります。
このセルロイドって温度を掛けると柔らかくなる性質があります。度を越して温度掛けると溶けたり燃えたりしますが（笑）
そこで前回に打ち込みすぎたソケットを温めたらなんと！！簡単に抜く事が出来ました(*^▽^*)

という事は、同じように温めてその後にヘッドを使って手で押し込めば、シャフトがヘッドに入る量しか入らないし、ヘッドをハンマーで打つこともないので傷もつきません。
実際に今回のウエッジはこの方法でバッチリ組み立てができました～👍

と、いうことはですよ、安いほうも高いほうも関係なしにソケット打ち込みツールは必要がなく、さらに入れすぎた時の抜き取り器もいらないってことになります( *´艸｀)

この方法なら何度でもソケットの打ち込みのやり直しが出来ます。ただしやり方に少しコツはあります。
この方法は、もしかしたら自分でリシャフトする人ってみんな知っている事なんだろうか？？？

だとすると、いろんな人がリシャフトのブログとか動画とかアップしてますが、自分と同じ方法でソケットを挿入しているのを、まだ見たことがありません。

そこで、もしかしたらスゴイ事に気が付いちゃったのかも？と思いました（笑）

注：この方法はスチールシャフトのリシャフトですので、カーボンシャフトではやったことがありません。

Posted at 2024/02/19 23:12:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | ゴルフ | 日記
2024年02月19日 イイね！

ウェッジ組立て完了～ｗｗ

ウェッジ組立て完了～ｗｗ先日入手してプチカスタムしました、キャロウェイ マックダディMD3ウェッジですが、各調整が済んで組み立てが完了しました。

シャフトは手持ちの愛用シャフトで、 日本シャフトのN.S.PRO MODUS3 WEDGE115というものです。

alt

グリップはお気に入りのゴルフプライド、ツアーベルベットラバーの一択で、最初からほかのグリップがついている場合は仕方ありませんが、変える場合はこのグリップもしくは同メーカーのツアーベルベット360しか選びません。

alt

これで春のシーズンインから使えるようになります。
願わくば、このウェッジでいいスコアが出せますように（笑）

alt

Posted at 2024/02/19 22:31:00 | コメント(0) | トラックバック(0) | ゴルフ | 日記
2024年02月12日 イイね！

またウェッジのリメイクしました。

またウェッジのリメイクしました。言うまでもなく、自分は黒いウェッジがスキです（笑）

現在、前のブログで書いた、リメイクしたウェッジがタイトリストのSM4で52,58と、キャロウェイMD2の52,58の２セットあります。
タイトリストセットのほうは、タイトリストT100sに合わせて使っています。
T100sの別売りの48°を入れているので52,58でロフトピッチは題ありませんが、キャロウェイのセットはレガシーブラック2011で、PWはロフト46°なので、52°とのロフトのピッチは６°でちょっと開き気味です。
よくあるケースで残り100ｙのときにＰＷではちょっと大きいし、52ではしっかりうまく打てても90yが限度。
また、58°は自分にはちょっと難しく思います。

そこで、50°と56°のセットが欲しくなりました。
いろいろ探していると、割と綺麗でお手頃なマックダディ３があったので買ってみました。
それがトップの画像です。

さっそく届きましたが、どうも緑の文字が気に入らないんです。
４つの緑の目玉みたいなのは気にならないんですが・・・

そこで、この緑を剝がすことにしました。
剥離は塗装剥離剤とシンナーを使って、完全に落とします。
塗装を落とすのはこの部分です。

alt

そして剥がしたものがこちら。

alt

う～ん、なかなか（・∀・）ｲｲ!!
とってもシンプルになってすっきりしたと思います。
最初は剥がした後にホワイトを入れようと思いましたが、このままの方がスッキリしてていい気がします。

写真が剥がした部分です。

alt

ロフト表示の下にバンス表示があるのですが、なんかしつこいので消しました。

alt

ここだけは新たにホワイトで入れなおしましたｗｗ

alt

あとは手持ちのシャフトに差せば終わりですが、現在2月は強制オフシーズンなので、春になったら使います（笑）

Posted at 2024/02/12 22:04:17 | コメント(1) | トラックバック(0) | ゴルフ | 日記
2024年01月07日 イイね！

本日は初打ちでした。

本日は初打ちでした。昨年のラストラウンドは、まさかの同伴者オールキャンセルで、ひとりゴルフで組み合わせだったことはすでにブログにしました。


本日は御殿場のもう一つのホーム、小田原ゴルフ俱楽部日動御殿場コースで初打ちの予定でしたが、またしても同伴者がオールキャンセル・・・( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
したがって、初打ちもひとりゴルフになってしまいました。

とりあえず太平洋クラブはコースによっては日曜日は基本メンバーのみのところもあります。
それと、初めての人と回るわけなので余計な手間は避けたいのでフルキャディーのコースを選びたいと思い、まずは御殿場コースに問い合わせるも7時台か10時台しか空きがなく断念。

次の候補となるのは千葉の八千代コースと成田コース、そこでまず成田コースに電話すると8：49に入れました。

天気は雨の心配はなさそうだけど、晴れ間があまり出ずに思ったよりは寒かったですが、御殿場よりは暖かい。つか、今年の冬は暖かいですね。

同伴者はまず、2人で予約の方で40後半から50くらいの方と若い方。どうも社長と社員みたいですが、後で聞くと若い子はセガレと同じ年でした。ひとりで予約の方は自分より少し若いかと思いましたが後で聞くとなんと同じ年でした。
その方のみバックティーでしたが、同じ年なのによく飛びます(;'∀')
若い方は真っすぐ行ったときは260ｙくらいは飛んでるみたい。その子の同伴は自分と飛距離はさして変わりありません。

さて、プレー報告ですが、出だしの今年初ティーショットは力まず打てていいところ。そこからオンさせて2パットのパーと、今年の出だしとしてはとても良い・・・と思ったら次のショートで4パットのトリポー＿|￣|○
ちなみにグリーンが良い仕上がりで、9.5フィートです。
その後も真ん中の5番ホールでまたトリポー。
ラスト9番は何とかパー取れて、結果的に目標プラス２で47。。。
それにしてもパット数が多く、20パット。。。。

写真はレストランからの風景です。向かって右が18番、左が9番です。

alt

後半のＩＮは出だしダボ、ボギー、パーとしり上がりなところで成田コースの「アーメンコーナー」の13番，14番，15番でキッチリとトリ、トリ、トリと叩きましたが、その後は3連続パーで、合計は目標プラス３でまたも48。。。
後半もパット数多めで19パットでした( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

まぁ、自分には成田コースは難しいので100叩きにならなければ、まずまずですね（笑）

それにしても、年末と年明け連続でお一人様ゴルフになってしまいましたが、知らない方と回るのもいい刺激になって、普段とは違う楽しさがあったことは言うまでもありません。
年末もそうでしたが、最初は知らない者同士なので口数も少なめで、プレー中もあまり声を掛け合うことも少なめでしたが、だんだんと慣れてくると和気あいあいになってこういうのもイイものですね。
Posted at 2024/01/07 22:15:00 | コメント(2) | トラックバック(0) | ゴルフ | 日記
 
 

プロフィール

「[整備] #アルファード 純正風にフットランプを付けました。 https://minkara.carview.co.jp/userid/283452/car/3360029/7597989/note.aspx」
何シテル？   12/09 23:55
ついに還暦突破して、人生残りのほうが少なくなってきましたが、気持ちだけは少しでも若く保ちたいと思います。 どうぞ、よろしくお願いします。
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

<< 2025/7 >>

日 月 火 水 木 金 土
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

ブログカテゴリー

愛車一覧

トヨタ アルファード トヨタ アルファード
家族の要望を形にしたらこの車になりました（笑） 家族で遊びに行くための車ですから不便にな ...
ダイハツ アトレー ダイハツ アトレー
長らく働いてくれた、ハイゼットの後継です。 主に通勤と買い物に使いますが、通勤で毎日往復 ...
トヨタ クラウン トヨタ クラウン
2018年8月9日納車　ノーマルプラスアルファーで控えめな大人のカスタムを目指します。
ダイハツ ハイゼットカーゴ ダイハツ ハイゼットカーゴ
2代目ハイゼットです。 グレードも色もナンバーひらがな部分以外同じです（笑） 通勤と買 ...
[ 愛車一覧 ]

過去のブログ

2025年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2024年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2023年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2022年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2021年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2020年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2019年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2018年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2017年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2016年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2015年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2014年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2013年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2012年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2011年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2010年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2009年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2008年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
2007年
01月02月03月04月05月06月
07月08月09月10月11月12月
ヘルプ｜ 利用規約｜ サイトマップ
© LY Corporation