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やっと念願のクラウンやマークXの2.5車で定番、3.5用4ポッドキャリパー＆ローターの交換をしました

作業は自分でもある程度はできますが、初めてのクルマだし、ブレーキオイルのエア抜きとか心配なのでプロをお友達に紹介してもらいましたｗｗ



池袋某所の紹介された工場はさすがプロ！って感じでテキパキ作業を進めてくれました。
それに作業場内も整理整頓されていてとてもきれいでした

やっぱり整理整頓は大事ですね～ｗｗ

さて、実際の比較ですが、下の写真の通りにキャリパーとローターが大きく成長しました



ローターの比較です。



ローターのみだと写真じゃ違いが判りにくいですが、バックプレートを比べるとこんなに違います



そして、交換後の感想ですが、一般道だとそれほど違いはないように思いましたが、高速で出口に降りる時に初めてその違いをハッキリ感じました。
いつもより軽い踏力でグングン速度が落ちていきます。
純正ですから“ガツン”と効く訳ではなく、マイルドですが確実に効くと言った感じです。
もともと純正でマスターシリンダーも共通ですから、他車流用した時にマスターシリンダーの容量不足から来るタッチの悪さもありません。

とってもお手軽で効果の高いカスタムですが、3.5ならこれでノーマルなんですよね（笑）