ゼク塩.のブログ一覧

我が家に新型クラウンが来てだいぶ見慣れてきました。

そこで現時点でのBEST3とWORST3を書いてみたいと思います。
ちなみにTOPの画像はネットからの拝借ですが、メチャクチャカッコよくないですか？（笑）



さて、それではBESTの第三位から。

第三位 ： スタイリング

どーしても「クラウンらしくない！」って思いは拭えませんが、形は好きです。特に内巻きのリアフェンダーがカムリと同程度に直ったことが嬉しいです。210の方、ごめんなさいm(__)m　210のココがスゴク嫌いだったので・・・
余談ですが、210アスリートのテールランプが前期後期ともに超カッコよくて好きで、200アスリート後期のテールランプはキライでした（笑）
今回の220テールはどこかのパクリなんぞと言われてクラウンらしくはないですが好きです。

続いて第二位。

第二位 ： ナビの音声案内（ピッと鳴ったらお話しくださいってヤツ。現行はエージェントと言います）

200アスの時はほとんど使い物にならず、どんなに発音変えても正しく認識してくれませんでしたが、今回の220はほぼ100％正しく認識されます。そのため、検索はもっぱらエージェント機能で賄えます

続いて、いよいよ第一位



第一位 ： シートの座り心地



これは本当にいいです
自分にとってだけかもしれませんが、サポート具合、硬さ加減、ヘッドレストの位置などがとてもよく、カミさんも「今度のクラウンは座り心地いいネ」って言ってたのでおそらく本当に良いのだと思います。

他ではまだ低いレベルのスピードだけですが、ハンドリングがかなり良いと思います（前にも書いたかｗ）
ツインモニターも反射しずらいので慣れると見やすいとか、先進装備の便利さは目立ちます。


そして、次はWORSTです。
それでは第三位から。

第三位 ： ゴムのペダル類

前のアスリートもそうですが、仮にも「走りを意識したグレード」であるならば、レクサスのFスポーツのようなアルミペダル（OPでもいいから）にして欲しかった

続いて第二位。

第二位 ： エンジン

これは「仕方のない」範囲なのでしょけどやはりV6 2.5を残してほしかったです
まだ慣らし中なのですが、おそらくはV6 2.5よりもずっと速いし燃費もいいと思います。しかし、速けりゃいいってもんじゃなく、クラウンなら「乗り味」も大事だと思うんです。
特によく低速トルクの不足を指摘されますが、ありゃ本当です。
安っぽいエンジン音とともに出だしで4発特有のグンっと出る走りだしが嫌です。V6だとスッと動くんですよね。パンチは足りないけどV6は下から上まで滑らかに回りますよね。


そしていよいよWORST第一位


第一位 ： ステアリング


カムリと同形はまだ許せるけど、カローラと同じってのはどーなの？今まで歴代のクラウンで下のクラスと同形ってありました？馬鹿にしすぎですよね
そのうえ、「形は同じだけど素材はいいよ～」というならガマンのしようもあるけど、触り心地が最悪！！！
これってステアリングヒーターのせいなのか？運転するたびに一番触れる所なのでこれは許しがたい
おそらくはレアルの物に替えると思います。（ヒーター関係の問題が無ければですが）


敢えて言おう、220の本革ステアリングはカスであると！（笑）




他にもドアの内張がチープすぎとか、内装ではあるところはピアノブラック、またあるところはカーボン柄とかで統一性がないとか（イルミもそうなんですが）、サンルーフ付けると屋根が低くなるとか、室内灯がフルLEDなのはいいが暗いうえに交換ができないとか・・・・・・キリがありませんね（笑）

この辺はどーにかできる所とできない所があるので慣れとガマンが必要かと思います。
なんだか不満が多いですが、良いところもたくさんあるのでだんだんと慣れてくるだろうと思います。

今日の夜は、夕食後にはカミさんが「東京タワーが見たいな～」とお誘いがあったのでちらっと都内を流してきました

ちなみに自分のクラウンは品川ナンバーなので都内をウロついていても何の不思議もありませんね（笑）






で、せっかくクラウンで行ったのだから・・・ということで、東京タワーをバックに撮影してきました
でも、トップの写真のように全体を入れようとすると車がちっちゃくなるので仕方なく、車中心で撮ってみました(;'∀')





黒いボディーなのでよく見えませんね～（笑）

でも東京タワーはきれいでした。

220クラウンのカスタムについてはまだ情報があまりなく、どのようにできるのかがわかりませんが、自分のテーマである、「ディーラーで歓迎される」ということで考えます。

まず車高。
車高に関しては地上最低高9㎝以上と決まってますが、実はこれよりもフォグの下縁から25㎝以上が曲者です。
で、さっそく220クラウンで測ったところ、誤差はあるかもしれませんが・・・・・・・




２８ｃｍ？？？



要するに、3㎝しか落とせない。どーりでRS-Rのダウンサスが「F 5～10㎜　R 10～15㎜」などと控えめすぎるダウン量なワケだ（笑）

ホイールのマッチングはどうか？と考えるとフロントは今の8J +45 225/45R18でも結構な面。
車高も落とせない状況で200に履いていた8.5J　+38 245/30R20は厳しそう。。。

第一、フェンダーの隙間スカスカで20インチってどーなのよ？な気もします（笑）
それでも多少なりと下げたいからダウンサスは組みますが・・・車高調はせっかくのAVSが利かなくなるし、その差、たった2㎝程度で車高調は・・・と考えると費用対効果が薄い気がします。
これがガッツリ落としていった先の2㎝なら価値があるんですが・・・・・・(-_-;)

それから純正装着のレグノ。これっていいタイヤですね。
これを使って好きな１８インチのホイール合わせるってのもアリ？なんても考えます（２０インチ売って元手にして）

なんにしても、ランプ類はオールＬＥＤだし、弄るところがあまりないのではないのかな～なんて思いました（笑）

さて、新しいクラウンが来てからもうほぼ１週間になります。現在の走行キロは約300キロ。
ちなみに今の車は慣らしがいらないと言われますが、自分は1000キロまでは3000回転以下で慣らしします。

従いまして動力性能の評価はまだできませんが、普段の街乗りと100キロ程度の高速走行時で感じたことだけ書いておこうと思います。
今書いておかないと、車に慣れてしまうと感じられなくなるからです。



まずはスタイル。
自分としては全体的に低く構え、リアがクーペチックなこの形は好きなほうですが、いまだこれがクラウン？となってしまいます（笑）

次に200アスリートと大きく変わっているエンジン。
200の時はV6 2.5Lで、今回は直4 2.0ターボ。
これについては今のところ、フィーリングは比べ物になりません。
それはアクセルを軽く踏んだ時でも感じられます。V6のほうが低速でも滑らかに走ります。
また、V6は静かでアイドリングの時はエンジン掛かってるかわからないくらい静かでした（燃料系のカチカチ音はきになるが）
今回の直４はやはり特有の振動や走り出しのときのエンジン音が好きではありません。
これが違う車なら直4にしては静かだし振動もよく抑えられていますが、クラウンならやはりV6にしてほしかった
動力性能だけ見ればきっと2.0ターボのほうが絶対速いと思いますが、クラウンらしいどっしり感がまるで感じられない。
雑誌によく書いてあった「軽快に走る」は全くその通りだと感じますが、そのかわり200にあった「重厚な走り心地」は、まるで無くなったと自分は思います。

その反面、ハンドリングは確かにシャープでまだ慣らしでありながら、「ワインディングに行きたい！」と思わせてくれます。これはやはり新シャーシのTNGAと軽いエンジンのおかげでしょうね。

室内はどうか？というと、200に比べて明らかに安っぽくなりました。
メーターも自分は真っ黒なパネルにスイッチONで光る200のほうが好きです。
220の別体で浮いているように見えるメーターは安っぽいです。
それから、自分のクラウンはサンルーフ付きですが、200の時はルーフの高さはありなしで変わらないと思いましたが、今回はマークXのように張り出して出っ張り、ルーフが低くなります。黒くなったルーフの内装色と相まって余計に狭く感じました。

でも今回のシートはとてもいいと思います。座り心地もいいし、ヘッドレストの高さも自分好み
サポートも窮屈ではなく程よい感じに思いました。

ハンドルは握り心地がなんだかサラサラとはしてるけど本革のしっとりとした感じがなく、ホントに本革？と思いました。はっきり言って嫌いです。

あと、感じるのは200と比べて内装の材質もシートやハンドルの材質も下がった気がして、具体的に言うと触り心地が良くない。

220クラウン売りの2枚モニターですが、いまいちカッコ悪いと思いましたが実は見やすい。
直角に近くたっているせいか、反射もしなくて見やすく目線を下げずにナビ画面も見れます。
でもモニターのタッチで操作する操作系はブラインドタッチができず、使いにくい気がします。

運転支援に関しては200がほぼないに対し、220は現時点で最新ですので当然いいに決まってますが、高速でアシストが入ったとき、勝手にハンドル操作をされるので、まるで轍にハンドルが取られているような感触です。最初は違和感がバリバリでしたがこれはすぐ慣れました

まあ、ざっとこんなところが今のところの感想ですが、210ハイブリットから220ハイブリットに乗り換えの方は相当満足するのではないか？と思いましたが、自分のようなハイブリットが必要なく、ハイブリットの乗り味が好きではない人たちにとっては残念なエンジンバリエーションです。

これも時代の流れ。もっとお金が出せればV6だろうがV12だろうが選べますが、そうもいかないところですよね～（笑）

昨日は関西のお友達がこちらに奥さんのアッシーで来られるのでお会いしに行きました（笑）
自分は朝からクラウンのフィルム施工のため夕方から合流しました。






自分のほかにもイプサム仲間が3人集まって楽しく談笑して、その後はラーメン屋で食事してお友達は21時過ぎに帰路につきました。
思えばイプサムのころは良くこうやって集まったな～と思いましたが、もう10年近く前の話なんですね(-_-;)

途中、ゲリラ豪雨に会いましたがとても楽しく過ごせました。
やはり仲間というものはかけがえのないものですよね