プラグコード交換

一度もしたことがなかったし、エンジン組み直したときもおそらくそのままだったと思うので、これを機会に挑戦。

中身は青色。余計なものは一切付いていない、シンプルなもの。

まずはインテークを外し（写真）、スロットルボディも外します。ここまででコードの位置は確認できるようになりますが、悲しいことに、このままではコードが外せないことも解ります。
エンジンオイルの注入口が邪魔をしています。

サージタンクを外して浮かせると、コイルボックスが見えてきますので、これを外します。
とある関連本の整備欄には「ボルト２本で固定」と書かれていますが、「３本」ですので、注意しましょう。

あとは何とかコードを外して、新しいものに交換するだけ。１本ずつ交換していけば、間違いは避けられるでしょう。
写真は前の「１」が外れた状態です。

付けるにはちょっと力が要りますし、嵌ったときの「カチッ」という感触は意外とわかりにくいので、何回か繰り返してみるしかないようです。（慣れの問題？）

ここが外れていると、当然「点火」しませんので要注意です。

あとは戻すだけです。
後日、プラグも交換予定です。


やってみて、これの作業はもう二度としたくないと思いました。