一台でも・・

”ブレ”の複数形”ブレら”


・・(￣◇￣;)・・


どぉもすみぁせ～ん。。(￣◇￣;)ｱ゛ｰ･･


このブレラが発売されて試乗した頃は、私がまだみんカラにも登録していなかった頃でした。

試乗したのはＶ６　３．２リッター６速マニュアル４ＷＤ、ジウジアーロのデザインの美しいボディに、オプションのレザーシートを追加した赤いブレラ・・

アクセルを踏むと静かに走り出して、確実にスピードを乗せていって、回転が上がってくるにつれてアルファロメオ１４５でも感じるよりも滑らかだけど、同じような盛り上がってくる音と振動が伝わってきて、「これが新型Ｖ６かぁ♪」と気持ちが浮き立ったのを覚えています。

足回りも、後で乗った１４７ＧＴＡよりもドッシリと安定していて、皆が言うようにドイツ車のようにカッチリとしていながらも路面の凹凸をいなしていくような乗りやすさがあったようです。

１４５や１５５の頃から比べて１４７、ブレラや１５９そしてＭｉＴｏと特に足回りというかボディ剛性も含めたところの扱いやすさがどんどん良くなってきています。

私も『アルファがドイツ車っぽくなった』と言う（自虐的とも取れる）感想を持ちました。

精度の高い工業製品としてのドイツ車を目標に、より完成された工業製品を作ろうとするのは、日本もイタリアも同じ事なのでしょうね。

後はどれだけそのなかで自社ならではオリジナリティを盛り込んで差別化するかということですが、今現在の車として充分アルファロメオらしいアルファロメオと思います。


”ブレら”陽気なカシマシ娘～♪それでは皆さん♪ご～き～げ～ん～よ～♪