いわっのブログ一覧

RA272 1965

セナの時代の、もう一つ前のHONDA F1時代

そしてAlfaRomeo Tipo159から１０数年後には

エンジンもリアに置かれて、いわゆる葉巻型ボディでエンジンの露出度も高くなって、量産型とは大きくかけ離れて走るためだけに作られるようになった。

この後から排気量も３０００ccに上がりウィングが付いて、モノコックやグラウンドエフェクトと、今のF1まで進化を続けたわけです。

当時フェラーリ、ロータス、ブラバム達がライバルの中で、やっとメキシコグランプリで優勝したHONDAの日の丸マシン。

この車の特徴的な横置きエンジンは１４９５ｃｃ　Ｖ１２で１万２千回転から２２０馬力を叩き出したんだそうです。

そんなマシンを、またまたHPIが1/43スケールで出すんだそうです。

繊細な足回り、むき出しのエンジンや上から出る４本のエキゾーストパイプがそそります。

このころはシートベルトも無いんですね・・

"Veni Vidi Vici（来た、見た、勝った！）"

はジュリアス・シーザーの有名な言葉ですが、この言葉を引用して中村良夫監督がホンダ本社に向けて、こんな電文を送信したんだそうです。

ホンダF-1初優勝という歴史的な瞬間ですからね。

ＷＲＣで最も過酷なラリー

別名でそう呼ばれていたサファリ１９９２を制したトヨタ。











これまた別名モーモーセリカ・・



TOYOTA CELICA TURBO 4WD #8 1992 SAFARI 　Ｃ．サインツ／Ｌ．モヤ

このあたりから、トヨタ、スバル、ミツビシの日本車勢の全盛時代に入る。

誰しも頂点に立てば後は衰退が待つ

初心に帰らない限り確実に・・


来年からＷＲＣに復帰するという”噂”があるそうだ。

ＳＴ165（サファリ＆コルス＆オーストラリア3種）が再販売となります。

え、俺のこと？








ポチッ・・・



Toyota Celica GT-Four (#3) 1990 　Safari　B．ワルデガルド／Ｆ・ギャラガー

アフリカの赤褐色の大地を盛大に土ぼこりを巻き上げながら疾走するセリカ・・

この頃は良かったな。。

また、やってもうた・・(￣◇￣;)ｱ･･


サファリ仕様のアニマルガードとシュノーケルが格好いいんだもん・・

＃８カルロス・サインツ

とことんつきあいましょ・・

アルファロメオ１５５の1/43ミュージアムができるまで・・

ＨＰＩアルファロメオ 155 TS シルバーストーン #55 1994 BTCC タルキーニ　









今回も素晴らしい出来です。。やっぱ１５５・・良いなぁ・・



ひとこと・・

エッチングパーツが増えたのは良いですが、ワイパーの加工（ブレード部の折り曲げ工程）が抜けてるような気がしますが・・モノが良いだけに惜しい。。