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整備手帳

作業日：2020年8月15日

「ペルチェ素子」で遊ぼう。②

Item: 「ペルチェ素子」で遊ぼう。②
Author: かなとかご

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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先日インタークーラー冷却用に装着したペルチェ素子ですが、とりあえずの仮装着と言う事でインタークーラーウオッシャーの配線を利用してON,OFFを繰り返して様子をみていました。

ですがすぐに噴射するウオッシャーと違い、ペルチェ素子がインタークーラーを冷却するまではタイムラグが有る為に、暫くスイッチを押しっぱなしにしないといけません。

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そこで思いだしたのが去年のイエローハットオフ会でみん友のzoaさんから構造解析を依頼された「タイマーリレー」。

このリレーは任意で通電時間や切断時間を設定したりON、OFFを繰り返すモードに切り替えたり出来る優れもので、価格も850円と格安だったので試しに購入してみました。

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本当ならリレー本体は車内に設置して配線をエンジンルームに引き回すべきですが、あくまで「仮付け」なのでこれもzoaさん直伝のタッパーケース処理。

これによりエンジンルーム内のみの配線処理で動作確認が可能です。

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タイマーリレー自体にはあまり「大電流」は流せそうも無いのでそけらに転がっていたリレーを使って大電流に対応出来るようにしておきます。

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配線と動作はこんな感じ。

①車内のプッシュS/Wを押している間はインタークーラーウオッシャー噴射。

②それと同時にタイマーリレーが作動してペルチェ素子へ電気が供給される。

⓷タイマーリレーが作動中はもう一度S/Wを押してもタイマーはリセットされずウオッシャーのみが作動する。

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タイマーリレーの作動時間は99秒。
要するに99秒間はペルチェ素子のみで冷却が行われる。
（それ以上長い時間通電しても発熱面側の熱量が勝ってしまい上手く冷却されない）

ただ、ペルチェ素子のみでは十分な冷却効果が出来ない事は覚悟の上です。

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そしていざ実走実験。

実際50㎞/h位で走っていればインタークーラーウオッシャーのみで十分冷却されますが、シチュエーションとして考えているのは渋滞走行時や低速走行で吸気温度が70度を超えているような時に一時的に「強制冷却」させる事。

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実際に吸気温度が70度前後での低速走行時、ペルチェ素子だけの冷却では2~3度しか下がりませんが、ウオッシャーで素子とインタークーラーを同時に強制水冷すると一気に7~8度位下がりました。

ですが希望としてはもっと「劇的に下がる」状態を期待していたので自分的には少々不満の残る結果でした。
今後も更に実験検証を続けて行きます。

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この記事へのコメント

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zoa

2020年8月15日 23:11

あぅぅ…せっかく解析していただいたのに、手付かずなんですよね〜アレ😭
ずーっと頭の片隅にはありつつ、モノはどこにいったか🤣🤣

にしても、バッチリ制御してますね！
あのとき手探りだったのに…流石です！

私はもうじきアルト車検だし、一区切りしたらアルトも可愛がってあげようと思います👍

コメントへの返答

2020年8月16日 5:32

お早う御座います。

ずっと前にきむた師匠にも見せて貰っていたけど、「実用化」したのは自分が初めてなのでは？
確かにこれならインタークーラーウォッシャーの噴射時間を制御するのも簡単ですね。

とか言いながら「エブリイ」にかかりきりのzoaさんの姿が見える。(´Д｀)✨

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