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整備手帳

作業日：2022年9月3日

遠征隊長40imaiさんワークス、「ブレーキローター交換」をする②

Item: 遠征隊長40imaiさんワークス、「ブレーキローター交換」をする②
Author: かなとかご

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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遠征隊長40imaiさんワークス、「ブレーキローター交換」をする①の続きです。

ディスク研磨とリペイントが終わりましたのでまたいつもの場所でいつも通り交換作業をやります。

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まずはタイヤを外してキャリパーをバラします。12mm頭のボルト2本と17mm頭のボルト2本で固定されています。

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なお、パッド交換だけなら12mm頭のボルト2本で簡単にはずれますが…

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17mm頭の方が固着して全く緩みません⁉︎
メガネレンチ、伸縮式ラチェットレンチもダメで最終的に手持ちの工具で1番リーチの長いトルクレンチを逆転仕様に切り替えてようやく緩みましたが、本来トルクレンチはボルトを「緩める為」には作られていませんので、絶対マネしないで下さい。

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外したメタルパッドは手持ちの鉄ヤスリで角を削っておく事で「ブレーキ鳴き止め」と「初期馴染み」を向上させて新ローターへの交換対策をしておきます。

パッドにはアストロプロダクツのパッドグリスを塗りました。

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ここもワンポイント。
新たに装着するディスクが歪んで装着されないようにこのハブ(十字手裏剣)の表面も丁寧に錆び取りしておきます。
ここに凸凹が有るとブレーキローターやタイヤが波打ち現象を起こし非常に危険です。

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本来ならブレーキの分解整備作業は指定の整備工場で行うべき「重要部品」に当たりますので少しでも不安を感じる方はかかりつけのディーラーやカー用品店にご相談下さい。
今回は自分が部品交換、各部点検清掃、規定トルクで締め付けた後にオーナーである40imaiさんにもトルクレンチ締めをお願いして「ダブルチェック」済みで万全な対策を講じています。

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いつもは「カンピューター」と「手ルクレンチ締め」ですが今回はキッチリ規定値で締め付けてあります。

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最後にタイヤを装着してから異音、異常が無いか試走してから再度ホイールナットを増し締めしましたが、imaiさんが装着していた特殊ナットと専用ソケットにかなりのガタ付きが見られたので別のナットへ交換する事を推奨しました。

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これでメタルパッド＋スリットローターのフルアームズ(完全装備)‼︎
次回は安心して高速道路上で100kmからのフルブレーキングが可能になりますよ‼︎
♪(´ε｀ )

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