4年ぶり⁉カズサメさんワークス専用デュアルインテークシュラウドその①

きっかけは今年のGW､川口某所での合同オフ会場にて。
カズサメさんがちばにっしーさんからの闇取引で入手したLCKのボンネットを取り付けした所から始まりました。

LCKのそれはご存知の通りボンネット中央に巨大なエアインテークが有り､そこから取り込んだ外気によりインタークーラーを冷やす構造になっていますが…

本来なら外気が効率良くICに当たるようにこのようなエアガイド(シュラウド)が販売されていますが､これ単体で3万近くする高級な品物。
(写真はゆ〜じすぅさんのターボRSです。)

しばらくすればクラブメンバーの誰かから「これを使ってくれ‼︎」とパーツ提供の書き込みが有るかと思っていましたが､そもそもこんな高級ボンネットを使っているのはzoaさんと LOOKさん位。
仕方ないので「各部寸法データだけ頂いて自作しましょう‼︎」とパーツ製作を自ら買って出ました。

ただし今回もただ市販品をコピるのでは無く､丁度4年前にみん友のヤーチさんことレッドデビル号専用に製作した「デュアルインテークシュラウド」同様にボンネットとグリルの両方から外気を導入するスタイルにします。

ここからはあくまでも自論ですので…

LCKのそれは一見大きく口を開いたボンネットダクトから効率良く外気が取り込めそうに見えますが､昨今のボンネット開口部は空力的なロスが無いように徹底したスムージング化がなされており､ある一定の速度を超えると「空気の流れが完全にダクト穴を素通りして外気が入って来ない」なんて事も有るそうです。
(ボンネット､エアインテークで検索すると色々ヒットします)

ここでまたジムニー。

その為「本気で」ボンネット開口部から外気を導入したいのならこのジムニーのようにボンネット上部の空気の流れを遮断するような鳥居型のダクトを装着するのが正解なのですが､アルトだと全体的なデザインを崩したり､最悪の場合その風圧でボンネットごと吹き飛んでしまいます。
「ボンネットに穴が開ければ空気が通る」と言う「見た目のイメージ」に騙されやすい「落とし穴」とも言えます。

そこで考え出されたのがこの「デュアルインテークシュラウド」
元々ヤーチさんが使っている開口部の小さなボンネットダクトでは外気の導入は難しいであろうと走行風の7〜8割をフロントグリルから､残りをボンネットダクトから導入しようとこんなワンオフシュラウドを製作しました。
(めっちゃ苦労しました。)

今回はこのシステムをトラストインタークーラー＋LCKボンネット用に改良した物を作りたいと思っています。

4年ぶり⁉カズサメさんワークス専用デュアルインテークシュラウドその②に続きます。