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かなとかごの愛車 [その他 その他作業記録]

整備手帳

作業日:2024年12月12日

アルトワークスあずき号、よーやくデッドニング作業③

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 6時間以内
1
アウターパネル側の貼り物を全て終えたらインナーパネルを施工します。

結局型抜きした制振材(レジェトレックス)をつかいました。
2
パネルに貼り付けてからマイナスドライバーの握りの方でゴリゴリと押し付けてやります。
3
助手席側が終わったら運転席側も。

サイドインパクトビーム(パイプ側)だけでは無く上部の補強リブフレームとアウターパネルの隙間にも制振材を貼り付けてます。
4
小さな丸穴も端材を使って全て埋めてやります。
中途半端に穴を残すと内圧が上がった時に内張りを共振させてしまいます。
5
内張り側のデッドニングはエプトシーラーで最小限に施工しました。
ここに大量のシートを使うとインナーパネルとの密着が悪くなり、軋み音が出ます。
6
今までのツィーターはダッシュボード上に貼り付けてありました。
細かい事を言えばこの方が高音の指向性がハッキリするのですが…
7
今回はドアパネルのサイドミラー裏側にネジ止めしました。
このツィーターは一見そうは見えませんがコレで2way(高域と超高域)に分かれている為、それほど「向き」を気にする必要はありません。
8
更にウーファー側にもディフューザーが備わっている為低音域にも広がりがあります。
9
今回初使用したKENWOODのハイブリッドバッフルボードはかなり自分好み♫

音質も木材に近い「柔らかさ」を感じつつ、スピーカーフレーム周りの剛性感を高めてくれました。
コレで6000円程度ならコスパ的にも十分優秀と言えます。
10
最後に新しいスピーカーに合わせてイコライザーを微調整してからあずきさんにいつものボリュームでいつもの音楽を試聴して頂きました。

デッドニングによる「本物の低音」を聞いたら「サブウーファー不要論」もご理解頂けたのでは無いかと?
♪(´ε` )
11
しかし…
まだフロントドアを終えた「だけ」に過ぎません。

リアドアには更に「K2音魂」を注入して、あずきさんがアルトから「降りれない」位のオーディオルームに仕上げてやりますよ?
( ̄▽ ̄)

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