ビッグボアマスターシリンダー＆タイロッドエンド

ビッグボアマスターシリンダー、インプレをお伝えするとした件、遅くなりました。
実は油路にゴミがつまったようでエア抜きの途中でフルードが落ちてこなくなる事態が発生しました。製造元に相談したところ、パーツがパーツなので確認したいとのこと、時間がかかってしまいました。

戻ってきたので、仕切り直し。キャリパーエア抜き後、踏み心地を試したところ容量が大きくなった分ブレーキが手前になってしまいました。プッシュロッドの位置を調整します。相変わらず苦しい体勢での作業が強いられます。

調整後、ブレーキランプが常時点灯になったため、スイッチの位置を調整します。雑に行ったためスイッチを破損してしまいました。スペアを持ってたので交換です。
何だかんだで作業終了後、街乗りで軽く走りましたがすごく良いです。重くなるのを心配していましたが、そんなことはなく容量のバランスが良くなったことからブレーキ側からの情報が増えた様に感じます。大容量キャリパーに交換後、タッチを気にされている方は選択肢の一つとして要検討です。

さて、以前タイロッドエンドのゴムブーツが破れているのを気付いてしまい、面倒なので忘れているふりをしていました。せっかくジャッキアップしたので頑張って直すことにしました。

このタイロッドエンド、なんかノーマルと形状が違うような気がします。前オーナーが車高を下げた際に、タイロッドがバンザイにならないよう別の物を付けた可能性があります。
モノタロウで”汎用”というのがあったのでこちらを採用してみることにします。

ブレーキホースがちょうどブーツの前を遮っていたので、しょうがないのでキャリパーを外して作業しました。
いちいち何をやるにも作業効率が悪いです。

このブーツ、留め金具がついてきませんでしたので結束バンドで固定し作業完了とします。
やはりブレーキホースの取り回しがなんか気になります。そのうち気が向いたら変更使用と思います。