Pivotターボタイマー取付

ターボタイマーは、今のターボ車には必要ないと思いますが
物置を整理していたら、大昔のターボタイマーが出てきましたので取り付けてみることにしました。

先ずは 安全に作業するため、ボンネットを開けてバッテリーのマイナス端子を外します。

そしてハンドル下のカバーを外します。
そうするとイグニションキーが見えますのでイグニションキーの後ろのハーネスを外します。写真の黒いハーネスです。

取付用専用ハーネスは、トヨタ車用なので、取付用専用ハーネスを使わずに直接配線することにします。

ターボタイマーの配線は、キーシリンダーの後ろから とるのは コペン の場合

①常時電源
②イグニション電源1
③イグニション電源2
この3つです。
説明書では、③は、ダイハツ車では、ACCと書いたありましたがコペン の場合 イグニションが2つあるので③は、ACCではなくイグニション電源2に接続となります。



これに
アースとサイドブレーキからの信号線を取ります。
ただサイドブレーキからの線は、前に いつでもオープン化したときに 確かアース線に接続してしまったので、今回は、とりあえずターボタイマーのサイドブレーキからの信号線もアース線と一緒にアースしてしまうことにしました。
あとで考えることにします。
↓
R2.3.7
以前 いつでもオープン化の時に切断してアースしたのはトランク側だったので切断したサイドブレーキ側の線と接続しましたら問題なく接続作動しました。これで安全に使用できます。

直接線の被覆をカッターで切りとってハンダ付けすることにします。

①常時電源 : 黒と赤の線
②イグニション電源1 : 黒と白の線
③イグニション電源2 : 黒と黄色の線

配線は、念のため テスターを使いながら行いました。
この後、ハンダ付けした部分は、ショートしないようにビニルテープを巻いて絶縁しました。

ターボタイマー本体の取付場所ですが 以前取り付けた小物入れの場所がベストなので小物入れを取り外し移動します。

小物入れは ドアのこの位置にしました。
以前からドアのこの位置に欲しかったのでちょうど良かったです。外したペットボトルの蓋を一時的に置くのに便利です。

取付完了です。





オートモード とマニュアルモードがあり それに暖気運転モードがありますが、普段は、スイッチを切っておいて必要なとき使用してみようと思います。