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GR86は、1ヶ月点検を無事に終えました。
オイル交換実施しました。


それから、やっとリアカメラ、ドラレコを取り付けました。

リアカメラは高価ですが、BRZ純正をチョイスしました。
フィッティングはバッチリです。

ドラレコは手元のユピテル製品を取り付けしようと思いましたが、ケンウッドのドラレコ中古を激安で入手できたので、これを取り付けました。

カメラの設置位置は、かなり迷いまして、数回場所を変えてやっと決まりました。現在の位置にはとても満足しています。



一方、VABは５年目の車検を終えました。

これを機会に一時実家に持っていくことを考えています。

実家帰省時の足車にしようかと思案しています。

実は、毎月実家に帰っているんですが、地方ということもあり、毎回カーシェアを利用しています。

どうせなら、保存を兼ねて実家で使うのが良いかなと考えました。

そうなると、普段乗りはGR86になります。

1人で普段乗りする分は、とてもサイズ感が良いので使い勝手抜群なんですが、旅行などで使うには手狭なのが難点です。

その際はカーシェアなんかで良いのですが、今の世相なのか中々都合よく予約しずらいのがこれまた難儀なところです。

セダン、ハッチバックなど使い勝手の良い車種で気に入った車が手に入らないのが原因です。

GRカローラ、シビックタイプRなどが、容易に購入できると良いなあとつくづく思います。

噂ではGRカローラが増産する可能性もあるとか。

期待したいと思います。

近頃の車は、ワイヤー式でない電子スロットルが採用されています。

FD3Sは、ワイヤー式で、踏みしろにリニアです。

長年というか30年弱その状態で慣れてしまっています。

WRX STIに乗り換えた時に始初めて電子スロットルの車両を所有しました。
電子スロットル自体は、レンタカーや父の車で体験済みでしたが、スポーツカーの電子スロットル車は初めてでした。

スバルは、ワイヤー式に忠実な制御を前提とするようで、意図的な設定は選択する方式を採用さているようです。BRZもリニアな設定がまずは前提です。


ところがGR86はアクセル制御の選択ができないのに、その唯一の設定がかなり作為的で変です。

アクセルの中間開度が唐突にパワーが出るように設定されています。

これが中間トルクアップだと相乗して勘違いされるようです。

街乗りはとても乗りやすいですが、果たして全開時に乗りやすいものなのか疑問です。

まだ慣らし中で、その辺の使い勝手を把握できてきませんが、今後確認していきたいと思います。