tak_wrfg@車遊倶楽部のブログ一覧

日本の誇る高級車ブランドレクサスに乗る機会に恵まれたので、楽しんできました。


試乗したのはIS250の最新型モデルです。


マイナーチェンジ2回目の最新モデルで、慣らしが終えたばかりの車両です。


早速乗って感じたのは、セダンでもスポーティーな位置付けで、BMW3シリーズをライバルに想定しているだけあって、ハンドリング、足回り、シートが素晴らしいと感じました。



同じシャーシとエンジンをもつマークXとは、雰囲気と走りの質が随分と違います。


基本設計は同じなので、正直ここまで違うとは思いませんでした。


一番印象的だったのは、足回りで、乗り心地は良いのにロールも少なくコーナーを正確にトレースします。安定感もすごいです。
これはかなり気に入りました。




ステアリング特性もトヨタ車によくあるかなりダルい弱アンダーステアではなく、ダイレクト感のあるニュートラルステアです。


FDやWRX STIを上質にした感じを彷彿させます。 ステアリングの握り具合も最高です。


シートも長時間の運転も全く疲れません。


あとエンジン音の遮音性能も抜群で上質の走りを実現しています。



ATはマークXで体験済みで、自分的にはかなりの好評価の性能なので、パッケージ的にはかなり素晴らしい車だと思いました。



IS350 Fスポーツ当たりが欲しいですね。


サーキットを走らないワインディング、長距離ドライブメインのユーズならば、FDより快適で楽しい車だと思います。


欠点は価格が高すぎることだと思います。


ですが、中古のISならば走りが価格に見合う気がします。



今回の経験で、将来、年をとればISか、BMW3シリーズを乗りたくなりました。

川崎市宮前区の方へ所用で出掛けてますが、途中、日テレの中継車があって、人だかりがありました。



もしや徳光氏？



チャリティーはとても良いことですが、246片側車線に停車はいただけませんね。


上り車線が、中継車先頭に渋滞してました。

日常生活している方々には迷惑ですよね。


渋滞に関係ないド田舎を走って欲しいですね。





テレビ局は、どこでも我が物顔です。




都内でドラマの撮影している場面に何度も遭遇しましたが、歩道通せんぼされることしばしばです。



警察に道路占用許可とっているのか怪しいし、道路工事でやってるようなポールをつかった迂回通行路を設置すべきだと思うのですが。


道路関連工事でこんな手抜きやってたら大変なことになります。



歩行者が大きな怪我なんかしたら一斉にマスコミは叩くんでしょうね。



迂回路を設置しないくせに、通行人を邪険に扱うのも納得がいきませんよ。



一度はあまりにも通せんぼが長くて、病院の予約に間に合わないので、押し問答しながら構わず無視して通ったことがあります。




歩道は公共のもので、迷惑かけて占用して、撮影やっているのを十分に認識して欲しいです。


こういう認識がないから撮影スタッフは歩行者に高飛車な態度とるんだろうなぁ。

ばっちりきまっているようです！

5月に、コーヨー製のアルミラジエーター 52mm タイプZ へラジエターを交換しました。



余計な費用がかかり、エア抜きの手間も増える3循環加工は行わず、エアコンコンデンサーの傾斜で走行風があたりやすくなるように取り付けてます。



アタック号は、最近、走行風の当たりにくい真夏の猛暑の街中を、よく走行しています。


パワーFCによる88℃始動のファン制御との併用で、今のところMAX92度に収まっています。


昨年、ノーマルラジエーター＋ファンの始動温度の高い純正CPUの組合せでは、MAX110度まで上昇しました。


車両停止後はエアセパレータあたりが、グツグツ沸騰する状態でした。
大丈夫と分かっていても、これはかなりびびります。

ここまで水温上がると、FD3Sの純正CPUでは温間始動ができなくなる現象が発生します。



現在の仕様は、大きく冷却性能が向上し、大変満足しています。


中古で12,000円で入手したものなのですが・・・・笑



元々、安価な製品ですが、必要十分な性能といえるでしょう！


これより高価な製品はたくさんありますが、価格差の性能差はないと思います。


ナイトスポーツでも採用していますし、滅多に水漏れもないと太鼓判を押しています。


コーヨー以外の中古品では、当方は必ず圧をかけて漏れチェックを行っていましたが、
コーヨーは圧はかけません。信頼性があるということですので。


高価なラジエーターもありますが、機能を満たせば無駄にお金をかけたくない派なので、これで必要十分です。


レースやるわけでもなければ、最低限の投資が好ましいと個人的には思っています。


浮いたお金でFDを走らせることを、楽しみたいと思います。


パーツ代に費やすより、ドライブや旅行に行ったほうが人生充実しますしね。笑

暑い中、タイヤ交換作業を行いました。ついでにサーキット用のブレーキパッドにも交換しました。


秋のサーキットシーズンを考えて、ホイールをTE37へ交換することにしました。


最近あまり乗らないので、距離が伸びないため、タイヤが馴染むのを考えると、今から交換するとちょうど良いんですよね。



今回はじめて前後255/40にしてみました。


ホイールは、前後9.5Jで、オフセットは、フロント＋40 リア＋35です。


キャンバーは－2～2.5度です。



かなりツライチに近づきました。

写真を撮影してみましたが、ぴったりと収まってかなりいい感じです！


初めてのセットになるので、どのようになるか楽しみです。



ただ、タイヤがリアはAD08ですが、フロントが5年もののAD07というのが残念な点ですが。


暫く走ってダメなら、フロントを交換する予定です。

今日は、久々に6型を始動させました。


買物と車検の相談に出掛けてます。


写真を撮ってみましたが、BBS、リップ塗装、純正サイドステップのバランスが個人的に気に入ってます。


来月は、登録後9年目4度目の車検です。


車検前にほぼ細かい整備は終えたので、あとはブレーキフルード交換くらいです。

今回は初めて、下廻りの防錆塗装を施工します。


あまり距離は伸びてないのですが、さすがに少し下廻りは気になるようになりました。



新車のような下廻りになるのを期待しています。




夏休みは、8月末か9月取得予定なので、その時に安心して乗られるようにしっかり整備したいと思います。