エアロパーツふと思ったのだが1（案）

先日この最上段のウイングが折れちゃった
ため、偶然下の二段だけで走る機会が得られ
ました。

その時、たかだか640mmくらいのウイング
２枚なのに、しかも角度はまだまだ浅いのに、
けっこう良いなぁと思いました。

直進性や安定性に確実に効いている感じが
あったのです。

そうなると、この方法による多段化を
もっと幅のあるステー間隔でやっとけば
良かったなどと思ってしまったのですが。

さすがに、全て買い直してやる気には
なれなかったりします。
メカニックさんにも悪いですしね。

そんな時、先日観戦したタイムアタック
イベントのトップクラス選手の車を観察
してた時のことを思い出しました。　

巨大ドライカーボンウイングから下に
下がった巨大翼端板。
それとボディーとの間をつなぐ複数枚の
巨大リアカナードを。。。

このアイデア、シンプルですがダウン
フォースをかせぐアイデアとしては
アリだと思いました。

でも、さすがに車幅から大きくはみ出た
あのサイズはなかなかマネしにくい
ですよね。

でも、僕みたいにウイング破損防止のために、
最上段ウイングの翼端板をリアゲート付近
まで下ろしてきて、実質的に追加の足に
しちゃうような場合。。。

この追加した足（ステー）と車両中央付近
のステーを補強がてらつなぐ部材をカナード
状の板やストレートウイングとしても
似たような効果は得られるだろうなと。。。

理想的には翼状の物体が最適ですが、
それにこだわると好きなサイズや形状を
作りにくくなるので、カナード状の平板
でも良いかもなんて考えてます。

ちなみに前述の某選手の車両はほぼ平板に
ガーニーフラップを追加したものでした。

平板の上面に圧力が生まれ、それが
平板全体を押す力がダウンフォースに
なるでしょうし、ガーニーフラップを
つければ圧力も増すでしょうからね。

そんなわけで、翼端板とステー間の
有効利用やってみたくなっちゃってます（苦笑）