一般道を5時間かけて130km移動した率直な感想 - トゥインゴ

マイカー

一般道を5時間かけて130km移動した率直な感想

キネク
ルノー / トゥインゴ
S_RHD(MT_1.0) (2021年)
- レビュー日：2025年2月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 1

デザイン：4
走行性能：2
乗り心地：3
積載性：4
燃費：4
価格：2

満足している点: 満足点・・・カッコかわいい台形ボディ
特にボディサイドの造形がマッシブで好きです
停止時、前車に映るデイライトがかわいい
前後がのっぺりした後期にグレーがマッチしてます

Ａピラーが遠く意外に広い前席
見晴らしの良い高いフロア
大柄で固めのシート
ホールド性も悪くありません

高速域での乗り心地とハンドリング
小回り性能は相変わらず凄い
取り回しもコンパクトで扱いやすく軽自動車からの乗り換えでも違和感ありませんでした
不満な点: 不満点・・・3年落ちの中古、走行距離1.8万キロの状態で納車直後の率直な感想です

発進時、個体差かもですがクラッチミートがガサツに感じました
エンジン？クラッチ？アクセルレスポンス？
渋滞時の断続クラッチ後のアクセルオンでつきが悪くエンストしそうになります
それ以外でもエンジンというかアクセルのレスポンスが悪く感じました
低速トルク増したようですが、それらが相まってあまり感じられませんでした
ギア比もZENよりローギアでクロスしてるようですが1-2速間はやはり離れていて扱いにくい

シフトフィールも曖昧な感触で節度はあるけどおもちゃっぽい

エンジン音、ZENはフォーンという小気味良いサウンドでしたが、S65㎰はより実用車っぽく回して楽しい感じでありませんでした

ウインカー操作時の感触が華奢で曖昧

ZENの時は感じませんでしたがロードノイズ大きい

乗り心地洗練されたというインプレッションもありましたが、ZENの時とそれ程変わらないような？

リアエンジンの後輪駆動、頭の軽さも何故か以前のように感じられませんでした
総評: 総評・・・不満点多く、読まれた方が不快になるかもしれませんが正直に感じたことを書きました

3年半前ZENに乗っていた時の思い出補正が強すぎたのが原因と思います

それ以降に乗ったマツダ3 MTが洗練されていて知らないうちにそれとの比較になっていたかもしれません
クラスが違うからそりゃ質感悪い印象になりますよね
直前に乗っていたワゴンR NAとの比較でもスズキの軽量高剛性ボディ、粘る足回り、アクセルレスポンス（過剰な制御かもしれません）、静粛性など今時の軽自動車の凄さを思い知りました

本音を言うと、新車のN-ONEにしておけば・・・
という思いもよぎりました

ただデザインは最高で
トゥインゴでしか得られない満足感があります

これはあくまでファーストインプレッションなので今後いろいろ評価は変わるかもしれません

おすすめ度低いのはこういうネガを受け容れられない方が多いかもしれないからです
安易に褒めちぎる動画や記事（結構欠点指摘されてますが）などで期待して購入されるとがっかりするかもしれません

デザイン: 4; 外装はほぼ完璧で好みです
可愛いだけじゃないマッシブな台形スタイル

内装は白アクセントとデザインが好みではないので☆-1
走行性能: 2; 乗り方によっては遅すぎる、となりますがきちんとギアを合わせてエンジン回してやれば私にとっては十分な加速します

操作感はガッチリな感触を求めると全てが裏切られます
カジュアルと割り切って乗る車だと思います

実用車ですが、日本で使用するとなるといろいろクセが強いクルマです
乗り心地: 3; 低速の固めの乗り心地は相変わらずで振動多め
路面状況によってはインパネ周辺からビビリ音出てました
段差ではガンっとキツ目の衝撃感じます
ただ速度が上がると何とも言えない乗り心地に変わりコーナーでの踏ん張りなど思わず笑ってしまうほどでした
積載性: 4; 本日買い物に使用しましたが、リアトランクそれほど熱くなっておらず近場なら生鮮食品も大丈夫かもしれません
燃費: 4; アクセル、ギアチェンジも燃費考えないで走りましたがインフォ表示で16.7km/lでした

通勤で同程度の燃費なら満足度は高いと思います
価格: 2; 絶版になってプレ値になってます
ほぼ当時の新車価格でした
オプションはホイール付けましたがどのメーカーも価格設定が高すぎます
下取りは頑張ってくれたと思います
故障経験: 今のところなし