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イイね!
2010年01月28日

私の勘違い・・・少し見えてきた。。。(長文)

おとといのブログ誤って消してしまった・・・

今日も仕事の合間にチャンスに行ってきました。
今日も目的は『誰かに私の車に乗ってもらい腕の問題か
 車が悪いか』を見極めてもらう為。

チャンスに到着するといつもの中高校生二人組が
(ごめん、名前わからない!)
今日も来てましたので早速試乗してもらうことに・・・

んんん??
やっぱりおかしい?リヤが巻き巻きで小さいコーナー後は加速できません。
『腕じゃないんだ、セッティングか~』一発悩み解消。

そこからセッティングのやり直し。
で、わかったんですが私勘違いしていたようです。

ケツが巻くのでアンダーめのセッティング=フロントを硬くする=X
 フロントを硬くすると逃げるので舵が当たらなくなりケツだけが出てしまう。

フロントをやわらかめに・・・=舵が当たるのでカウンターが効く!

あと、ゼロワンの新品はあまりグリップしないようで少し慣らしが必要・・・も
再認識させられました。
加工したゼロワンで走らせたところ結構落ち着いてきました。振りっかえしも
そんなに巻かなくなりました。かなりアンダーは強いのでまだまだセッティング必要です。

最終的に
 フロントスーパーソフト
 リヤ ミディアムハード
 キャンバー フロント9 リヤ0
 車高フロント4 リヤ5
 リバウンド フロント0 リヤフリー
 タイヤ ゼロワン加工  こんな感じで走らせました。
タイヤのグリップが結構強いので今度はちょっとだけ慣らしたゼロワンを持ち込もうかと・・・

時間がなかったのですが一時間でここまでやってみました。
次回はもう少しじっくりと・・・

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2010/01/28 22:02:16

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この記事へのコメント

2010年1月28日 23:24
こんばんわ RYO先生にご指導してもらいましたか!あの人は数え切れないひとのドリパケをセッティングしてきましたから名人さんのドリパケはいい車になったと思います!
あと僕のわかることならすべてお教えしますのでジャンジャンチャンスにきて下さい。
コメントへの返答
2010年1月29日 19:10
書き込みありがとうございます。

昨日はRYO君にお世話になってしまいました。
また合間見て行くので一緒に走りましょう!
2010年1月29日 0:16
糸口が見えてきたようで良かったですね☆

フロントは柔らかめですかぁ。メモメモ...
コメントへの返答
2010年1月29日 19:12
そうそう・・・

フロントが柔らかいと前が沈んで
ケツが軽くなる→スピンかと思ってましたが
柔らかくしておくと舵が効いてカウンターが
よくあたりました。
ケツカキなので参考になるかわかりませんが・・・
2010年1月31日 15:52
だんだん見えてきたようですね

もう少し踏み込んで言うと
前後のスプリングの硬さは1段階くらいの違いがいいですね
前後あまり差のない硬さにしてショックオイルで差をつけるとよいとおもいます


フロントは固め リアは柔らかめですが
ドリパケでしたら
F 500~600番
R 250~400番くらいかなぁ
理由としてフロントの戻りを遅くしてよりフロントに加重を残し
リアの破綻しやすくしある程度フロントが粘りよくアンダーにするという感じです
リアのリバウンドも気にしてください
フリーだとコーナー中は操作が楽ですが
振り替えしで卍切るときに帰って来なかったり
突如カクンと喰ったりします
コメントへの返答
2010年2月1日 21:39
いつも的確なアドバイスありがとうございます。
スピンの一番の理由は『新品未使用慣らし無し』の
ゼロワンにあるのではないかと・・・
byRYO君 ということでなじんだタイヤで
走行したところかなり走れるようになりました。
ちなみにオイルはF450 R250です。
これからコツコツとやっていきますので
見かけたら声かけてください。
よろしくお願いします!


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大きい車から軽に乗り換え快適に過ごしています 最近の趣味は『ドリラジ』 暇があればラジコンでドリフトしてます。
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