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ＭＳＴナックル、ＴＮのアッパーアームピンを
組んでみました。

ナックル



キングピン取り付け位置が車両外側に移動したことで
スクラブ半径が小さくなり、ステア切ったときのタイヤの前後の
移動が小さくなりました。
あ、ユニバはまだ入れていません（仮

アッパーピンも付けてみましたが
予想通り標準よりキャスターがきつくなります。
キャスターが付いたことにより、フロントのタイヤ位置が
後方に若干ずれた為、少しだけサスアームを
前に出す必要があるかな～



こちらは作業前

エンルートナックル



作業後　

ＭＳＴナックル



わかり難いかもしれませんが
タイヤの後方への移動量が少なくなりました。

はっきり言って自己満足の世界かもしれませんね（笑）
ま、走りも少なからずいい方向へいってくれるでしょう。