名人のブログ一覧

先日調子の悪かったGRK2

悪い訳では無いんですが
気になっていた所をズバッと指摘され…



ダンパーやり直してます

フロントの減衰が強すぎて沈んだ
ダンパーが戻ってこない
なのでカウンターは気持ちいいんですが
スロットルonで荷重がリヤに移らず
加速するまで時間がかかる
ひどいときはフロントを軸にクルリンパ(笑)

違うタイプの脚にチャレンジです


そしてコイツ…



ようやく購入出来た非売品の部品…

これはスクコンに…

また後日ね～

今日、神奈川地区に

地域最小ドリフトコースがオープン


MUGEN GPX




うちからはちょっと遠いですが

一度行ってみたいと思っております。

路面はSHIFTと同じＰタイルだそうです


明日は・・・

やっぱりSHIFT行っちゃうかな～

きみどりをロックオン！（笑）

手が間違いなく退化しております（笑）


ＳＨＩＦＴの強者な方々と戦う為に

GRK2に導入したこちら





ジャイロでございますが

最近ちょっとコイツに頼りすぎてるみたいです。

あ、もちろんPROの方は・・・
ご遠慮くださいね～（笑）

最近は楽しく走れれば・・・なんて思い

特に火曜日はちょっと強めにジャイロ効かせていたんですが

帰り際、ジャイロＯＦＦにした途端・・・


走れませ～ん（笑）


かなり手が退化している様子。

ちょっと弱めて使わないとダメだね（笑）

前にUme3にもONとOFFを交互に・・・

なんて言われた事も思い出しました。



本日も短時間でしたが

ご一緒させて頂きました方々、ありがとうございました。

また精進致します。。。

まずはダンパーメンテから・・・

リヤの脚がこちらも動きが悪く
スクコンと同じ？
ということで、メンテと仕様変更



ピストン穴径も変更しました。


こちらはやっと入手したスタビストッパーの赤。
ヨコモ純正のがあるらしく、タムったらたまたまありましたので
即購入。
かなり自己満足度がアップしました




そして、モーター
今回は流行のルキシオンBSを投入




黒いモーターなかなかです
が、しかし、ＧＲＫ２に搭載するには
写真の部分を削り落とさないとつけることが出来ません



これは、缶の形状がＫＧなんかよりも太い為。

ちなみに取り付け穴幅も変わっております。

ＫＧの取り付け穴幅は約２５ミリ



に対してＢＳは約２６ミリ



缶の取り付け部分が大きいのでそのままだと
シャーシのフライス加工部分に干渉してしまいます。
わずか1ｍｍ程なんですが・・・
削るにはリューターが必要なので
一般人には出来ませんよね～
ちなみに、ＪＸＲなど、モーター取り付け穴幅が決まっている
シャーシには取り付け出来ないと思いますのでご注意を・・・

さて、明日は二台を持ち込み土曜SHIFTかな～

ブログもかなりサボり気味なので近況を…(笑)

まずはスクコン君
こちらをドクター専用にしようと企み
色々とテストなど…



どうも脚が動いてない（いつも？）感じで
流され感満載。なので遅い。
先頭なら走れますが追走無理
しかもフロントがかなり強く、チョリンチヨリン(笑)

ダンパーを組み直し、ピストン径も拡大
より脚が動くようにと変更
更にリバサスの外穴の外に穴を追加して
レバー比も変更
リヤのアッパーアームを少し短く、
角度も少しバンザイ気味に
フロントの強さはキングピンアングルを付けて
外側のキャンバー変化を押さえる方向に。



で、何故か火曜ＳＨＩＦＴにてテスト（笑）

ん～～悪くない。むしろ良い
追走はかなり楽になりましたが
待つのがちょっと大変。先頭大丈夫か？
ま、車は激変といった所でしょうか
１３．５Ｔのルキシオンですが全開まで
握るシーンもちらほら・・・
ちょっとパワー不足を感じてきたので



いっちゃいました～、ルキシオンＢＳ

コイツをＧＲＫに投入してGRK2のＫＧをスクコンへ移植・・・の予定

ちなみにコイツ、限定品らしく



最初っからモーターに接続端子が半田付けされています



しかもオス端子も同梱



ちょっとお買い得かも・・・

でも、先にやっつけないといけない問題もあるので・・・



次回はGRK2編（笑）