名人のブログ一覧

ご無沙汰ブログです（笑）

最近ちょっと燃え尽き症候群ちっくな名人です


モチベーション維持の為、新たな事にチャレンジしております

２ＷＤドリフト！


どうも中京辺りから新たな風がSHIFTにも吹いてるみたいで
正直あまり興味が無いのですがおいてかれるのもイヤなので
ちょっとだけ風に乗ってみようかと・・・（笑）

用意するのは樹脂のドリパケ



これにSHIFTオリジナルのＴＣ－Ｄ用のワイパーを組み合わせます。



ちょこっと足が長いのね～
４ＷＤに装着するとユニバに当たります（注

いらない物をとっぱらって
サクっと完成しちゃいました（笑）

ま、問題は山積。

あっちこっち干渉してスムーズに廻りません



なので極少スクラブをあきらめ、ホイールをＯＦＦ８ミリへ・・・



スクラブ半径は大きくなりましたが
なんとか干渉は抑えられた感じ・・・

ステアはワイパー式の為、切れすぎると
逆関節になってしまいます。
スライドラックなんかだとこんな事は無いと
思うんですけどね。。。

なので切れすぎないように



ナックルストッパーを追加して内側が切れすぎて
逆関節になるのを防止しております。


とりあえず現在はここまで。。



次回に続く・・・

ついにバッテリーを新調しました。

パナソニックのCAOS





どうやらパナの中でも高級の部類に入るらしい・・・

んで、そのお値段、なんと送料込み５，０００円！

ディーラーで某国産のバッテリーを見積もってもらったら
１６，０００円と言われたので、約１／３ですね。



交換ついでに暗電流を測定してみました。

クランプメーターで測定したところ

０．０４Ａ

サーキットテスターで測定してみると
２０～５０mA


ま、標準的な車の値かな
測定の際は３～５分待ってから測定してくださいね
ＩＧ　ＯＦＦ後はしばらく電流値が安定しないそうです。
私のタントも最初は200mA程有り、故障？と思ったんですが
ちょっと時間を置いたら正常値になりました。


ちなみに暗電流の値が行ったり来たりしてるのは
どうもセキュリティランプの点滅に関係があるみたいですね。

純正でイモビとセキュリティーインジケーターが付いていて
そのインジケーターの点滅に合せて暗電流値も
変化するみたいです。


次回は同時購入したソーラー充電器との事も
検証してみましょう

到着しました

ソーラー充電器 SC-170



とりあえず大きさだけ…

そこそこの大きさてすね


今曇っていて発電テスト出来ません
晴れたら発電量測定してみようと思います

久々に車の話。。。

愛車のタントカスタムですが
そろそろ４年目を迎えまして
バッテリーがちょこっと怪しかったわけですよ。
なんと言っても週末しか乗らない（乗らない週もある）
一年に約４０００キロしか走らないもんで・・・（笑）

２月にディーラーで点検をお願いしていてついでにバッテリーの
見積もりもしてもらったんですが、４４Ｂ２０Ｌで１６，０００円！高い！

慌てて探しましたよ。



今回はこちら



パナソニックのＣＡＯＳ
サイズは容量大き目の６０Ｂ１９Ｌ
ネットで探して送料込みで約５，０００円！

ついでにこちらも・・・



ソーラー充電器。
気休めかもしれませんが、最大で167mAの充電。
乗らない私にはちょっとは役に立ってくれることでしょう。



んで、今日クランキングしてみたら・・・


バッテリーがお亡くなりになっておりました
早く新しいの来ないかな～

スクエアコンバにＤＬｉｋｅさんのトライアングルアームブロックを
装着してみました。

このスクエアコンバですが

無理やりＣ脚加工したのでどうしてもアッパーアームに
ガタが出てしまうんです。
それは、アームシャフトが片持ちだから・・・



ここをトライアングルにして、ガタ防止と
Hit時の破損防止を目的に加工していきます。

まずはトライアングルアームにビスを・・・
長いビスを用意して



不要な頭の部分を切り落とします



で、ネジだけにします。

左右ともにオスネジになりますのでボールエンドを装着します








Ｃ脚アッパーを取り外します。



アッパーバルクのいい位置に穴があるので
ここにボールを装着して支点を作ります。



寸法はだいたい目安を決めておいたので
ほぼポン付けであっという間に完成！



左右のロッド長さでキャンバーを調整
斜めのトルクロッドでキャスターの調整をします



Ｃ脚よりも調整は楽かも・・・
しかも足回りのガタが皆無に近い。。。
これ、かなりお勧めですね
見た目もかっちょいいし！（笑）



というわｋで次回シェイクダウンしてみたいと思います