KOSO RX2N+ 【取付編】

XJR400のスピードセンサーを流用するための、カプラ類が届きました。
今回は、KOSOメーターとXJR400スピードセンサーの間を中継ぎする形のハーネスを作成することにしました。

<覚書>発注品(hi-1000.com)
【商品番号】3P090WP-MT-T-F-tr
【商品名　】住友電装090型MT防水シリーズ
　　　　　　3極Fコネクタ
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【商品番号】WS7160-8234HM-MT
【商品名　】住友電装090型HM/MT/SMDC
　　　　　　防水ワイヤーシール
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【商品番号】3P-JST-JWPF-M-tr
【商品名　】JST（日本圧着端子製造）
　　　　　　JWPF防水Mコネクタ
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【商品番号】M-JST-JWPF
【商品名　】JST（日本圧着端子製造）
　　　　　　JWPF防水コネクタ用Mターミナル
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【商品番号】F090WP-HM-HW-MT-wr
【商品名　】住友電装090型MT防水シリ ーズ
　　　　　　Fターミナル
※送料¥380、端子は多めに頼んで¥1,400程(税込)かかりました。

作成したハーネス。
手持ちの一番細い0.5sqで組みましたが、それでもギリギリ。
端子も細く、同様に手持ちの端子用ペンチでは大きすぎ。小さいサイズのペンチを買うのも無駄なので、縦横に何度も方向を変えながら、にぎにぎして圧着。

スピードセンサーの比較。
左=TRX850純正(ワイヤー式)
右=XJR400(マグネット式)

他車種は不明ですが、TRX850のホイールならば、XJR400のスピードセンサーがボルトオンで取付可能。
オイルシールも用意する必要あり。

取り付けました。

邪魔にならない様に、、、
XJR400のセンサーハーネスは意外に短め。ブレーキホースにはわせてインシュロックでとめました。

KOSOメーターには、常時+12V(BATT)が必要。
このため、メインスイッチのカプラがささる、メインハーネスから分岐。
ついでに、端子に腐食が若干見られたため、磨いてタミヤのスイッチルブリカントを極少量塗布。接触不良を防止。

水温センサーは、取付部のボルトサイズ・ピッチが、TRX850とKOSOのものが同一のため、置き換えでOK。
水漏れ防止のため、テープを巻き巻き。

取付が完了したため、設定へ。

01.メインスイッチをon。
02.Selectボタンと、Adjustボタンを同時に長押し(>3秒)。で、Adjモードとなる。
03.(adj01)スピード警告の設定=>100 km としました。
04.(adj02)シフトライトred=>8,000rpm、yellow=>7,000rpmとしました。
05.(adj03)温度A警告灯=>水温で使用のため100℃としました。
06.(adj04)温度B警告灯=>不使用
07.(adj05)目標到達時間テスト=>不使用
08.(adj06)タイヤ外周=>1795mm、速度ポイント数=>4で設定。フロントタイヤの外周実測1795mm、XJR400のスピードセンサーが1回転で4回出力を出すため。
09.(adj07)タコメーターパルス数=>1(クランク1回転で1パルス)、タコメーターパルス電圧=>Hi act(+電圧)で設定。
10.(adj08)ガソリンセンサー=>不使用
11.(adj09)時刻=>現在時刻を設定。
12.(adj10)カレンダー=>機能off(表示しない)
13.(adj11)バックライト輝度=>4(5段階中、2番めに明るい)
14.(adj12)トータルオドメーター確認=>設定不可。メーターを使用してからの累計オドが表示されるらしい。
15.(adj13)セレクトオドメーター(変更不可)=>TRX850のオドメーター値(56,000km)を設定。条件不明ですが、一定使用していると、変更不可能になる模様。

※メーターのバックライトカラーは８種から選択可能。ハイビームにした後、3秒待ってローにすると勝手に変わる。アクアを選択。

あとは、実走行しながらチェックしていきます。雨降ってるし、、、テストは次の休日になります、、、