パワステフルード漏れ対策

>パッキン無くなっちゃったまま前のオーナーが乗ってたということです。
これはびっくり。

＞ほんとに入るのかな、これ。
ゴム系のものあるあるですね。

なにはともあれ、ステアリング使うのに心配が減って何よりです。

パッキン無くても普段乗りには影響ないからかな〜と思ってます(笑)
でも、あるべきものが無いのが気にならないのか？という不思議はありますね。

今のところパワステフルード噴いても微量で済んでるけど、精神的によろしくないですしね(^_^;)
これで噴かなくなればいいなぁと。

パワステフルードが噴く原因は熱によるフルードの体積変化（パワステ、ATフルードは熱膨張率が高い）なので配管のクーラー増設とかが簡単で効くと思いますよ。
症状が軽ければWAKO'Sのミッションパワーシールド添加または耐熱性の高いフルード。
あるべきものが無いのは問題ですが☹

なるほどです。ありがとうございます！
熱膨張するから沸騰するし、冷やせば膨張は抑えられるということですね(^^)

冷やすの以外に、ミッションパワーシールドは粘度を上げることで熱膨張を抑える感じですかね(^^)

パッキンが無かったっていうのはビックリ。
フルードの噴き出し量は多くはないので、まずはパッキンで漏れが無くなるか？次の走行会で見てみます。

捕捉
ミッションパワーシールドの添加で粘度はほとんど変わりません。キャビテーションが抑えられるのです。
粘度を上げると油温上がりづらくなりますが下がりづらくもなりますね。
あんかけラーメンのスープっていつまでも熱いでしょ？多分アレと同じです。オイルやフルードで出来る範囲はたかが知れてるので機械的な部分で何とかするか問題の起きない範囲で車を使うかですね。つってもドリフトでフルード噴くのはまぁ、仕方ないかな？と。

補足ありがとうございます(^_^)

キャビテーションはちゃんと理解するのが難しいですが抑えられるのは良さそうですね。

粘度上げるのは確かに両刃の剣。。。

フルード噴くの：
ドリフトは、もともと自動車メーカーが想定している乗り方じゃないですしねぇ(^^ゞ