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  9. MR-S ヘッドライト後期化を検討した経過 [いっちィー]
車いじり再燃かな
いっちィーの愛車 [トヨタ MR-S]
MR-S ヘッドライト後期化を検討した経過
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後期の仕組み<br /> <br /> ・ロービーム(下向き)は、ディマーSWに関係なくヘッドライトSWが入ると点灯する (H7)<br /> ランプのマイナス側がアースに直接落ちている為<br /> <br /> ・ハイビーム(上向き)は、ディマーSWの切り替えで点灯する　(HB3)<br /> つまりディマーSWでアースに落とすと点灯する<br /> <br /> ・ハイインジケーターは、HB3と並列接続になっているのでハイビームが点灯すると同時に点灯する　(前期とはここが決定的に異なります)
後期の仕組み

・ロービーム(下向き)は、ディマーSWに関係なくヘッドライトSWが入ると点灯する (H7)
ランプのマイナス側がアースに直接落ちている為

・ハイビーム(上向き)は、ディマーSWの切り替えで点灯する　(HB3)
つまりディマーSWでアースに落とすと点灯する

・ハイインジケーターは、HB3と並列接続になっているのでハイビームが点灯すると同時に点灯する　(前期とはここが決定的に異なります)
  • 前期の仕組み<br /> <br /> ・ハイビーム(上向き)とロービーム(下向き)の切り替えはディマーSWで切り替えている<br /> つまりディマーSWでアースに落とすと点灯する<br /> <br /> ・ハイビームインジケーターは、ロービームのフィラメントを経由して点灯している<br /> ハイビームのフィラメントは抵抗が低い(0.6Ω程度)為、分圧抵抗の関係から抵抗が大きいHiインジケーター(25Ω程度)に殆どの電圧が掛かり点灯する。<br /> ロー側に切り替わると、インジケーター部が短絡して電圧が掛からず消灯する<br /> <br />
    1:前期の仕組み ・ハイビ ...
  • 後期の仕組み<br /> <br /> ・ロービーム(下向き)は、ディマーSWに関係なくヘッドライトSWが入ると点灯する (H7)<br /> ランプのマイナス側がアースに直接落ちている為<br /> <br /> ・ハイビーム(上向き)は、ディマーSWの切り替えで点灯する　(HB3)<br /> つまりディマーSWでアースに落とすと点灯する<br /> <br /> ・ハイインジケーターは、HB3と並列接続になっているのでハイビームが点灯すると同時に点灯する　(前期とはここが決定的に異なります)
    2:後期の仕組み ・ロービ ...
  • 前期～後期ヘッドライトへ　検討その①<br /> <br /> ・H4と同じ回路で、H7がロービーム、HB3がハイビームに置き換わる<br /> <br /> ・ハイインジケーターも点灯するので車検問題なし<br /> <br /> ・ハイビームの時は、HB3のみの点灯でH7と同時点灯しない為、手前が暗い
    3:前期～後期ヘッドライトへ ...
  • 前期～後期ヘッドライトへ　検討その②<br /> (レジスター取り付け)<br /> <br /> これは皆さんが良くやっている一般的な方法です。<br /> <br /> 同時点灯になりますから、ヒューズは前期10A→15Aに変更が必要です。<br /> <br /> ・ロービーム(下向き)は、ディマーSWに関係なくヘッドライトSWが入ると点灯する (H7)<br /> ランプのマイナス側がアースに直接落とす為。後期と同じ結線<br /> <br /> ・ハイビームの時は、ディマーSWでアースに落ち点灯する<br /> <br /> ・ハイビーム(上向き)の時は、抵抗を介してハイインジケーターが点灯する(暗くなると思われます)<br /> <br /> ・ロービーム(下向き)の時は、HIインジケーターをショートさせるのでインジケーターは点灯しない<br /> <br /> 抵抗の容量の計算の方法は、次のようになります。<br /> <br /> インジケーターが点灯する最低の電圧を11Vと仮定すると、<br /> 走行中のバッテリー電圧13.5Vとし<br /> インジケーターランプ抵抗約25Ω<br /> インジケーター電流は　11V/25Ω=0.44A<br /> レジスターに掛かる電圧は、13.5V-11V=2.5V<br /> レジスターの値は、2.5V/0.44A=5.7Ωと算出できます。<br /> まあ5Ω程度ですね。<br /> <br /> HIビームの時は、0.44Aですみますが、LOWビームではランプがスイッチでショートされます。<br /> その場合は、抵抗に13.5V掛かってしまいます。<br /> さて、電流を計算すると、<br /> 13.5A/5Ω=2.7A抵抗に流れます。<br /> 抵抗の必要容量は、電力から求めると<br /> 2.7A×13.5V=36.45Wが最低必要となります。<br /> 走行中の電圧が14Vになることもありますから、<br /> 2.7A×14V=37.8Wですね。<br /> <br /> 安全を見越して50W位の容量の大きな抵抗が必要になります。
    4:前期～後期ヘッドライトへ ...
  • 前期～後期ヘッドライトへ　その③　最終採用<br /> (リレー取り付け)<br /> <br /> 同時点灯になりますから、ヒューズは前期10A→15Aに変更が必要です。<br /> <br /> ディマーSWのLOW側カットが必要です。<br /> これをやらないとタイミングによってはショートしてヒューズが飛びます。<br /> <br /> ・ロービーム(下向き)は、ディマーSWに関係なくヘッドライトSWが入ると点灯する (H7)<br /> ランプのマイナス側がアースに直接落とす為。後期と同じ結線<br /> <br /> ・ハイビームの時は、ディマーSWでアースに落ち点灯する<br /> <br /> ・ハイビーム(上向き)の時は、追加リレーが働きハイビームインジケーターが点灯する<br /> <br /> 私にとってはこれがベストです。全く問題ありませんし安全です。<br /> ディマーSWの配線カットが必要ですが簡単に出来ます。<br /> <br /> いまさら前期ランプに戻すことは全く無いと考えていますから、躊躇無くカットします。
    5:前期～後期ヘッドライトへ ...
  • バッ直リレー化していますが、簡単に変更できました。<br /> 基本回路は上記ですが、<br /> アダプター化しても上記と同じ回路となります。<br /> <br /> アダプターは左右どちらか１つでOKです。
    6:バッ直リレー化しています ...
  • アダプター回路です。<br /> HIビームに電圧が掛かるとリレーが働き、Hiインジケーターに電圧が供給されるという回路です。<br /> <br /> 但し、ディマー回路LOW側をカットしておく必要があります。<br /> リレー回路は片側だけでOKです。
    7:アダプター回路です。 H ...
 
 
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カテゴリ : 外装 > ランプ、レンズ > 自作・加工
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度★★
作業時間12時間以上
作業日 : 2013年06月27日
   

プロフィール

「自宅療養中」
何シテル？   05/13 08:46
車以外ではフィギュアスケートにちょっとですが関わりをもっておりました。現在は連盟・指導員・審判員共引退しております。 車は移動手段と運転する楽しみ、それから弄...
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