セルボ SR用HIDヘッドライトに交換【前編】

これはSR用HIDランプユニットです。
バラストは45Wに改造しています。向かって左のユニットは傷があったので磨いて安価なコーティング剤を塗っています。
バーナーはRG 5000K D2S 35W用です。

ポジションランプはIPFの安いLEDです。以前取り付けたものを引き継いでます。

取り付けまで色々ありましたが詳細はブログをご覧ください。

遠目にはどちらも綺麗です。

TXのヘッドライト回路はハロゲン用ですから、リレーハーネスを自作してダイオード等で変換回路を設計しました。これが最終版です。
逆起電力防止(ノイズ対策)やハイロー切り替えシェード回路。又、TXのマニュアルレベライザーをそのまま利用できるようにしています。

マニュアルレベライザーはダイヤル0が通常の配光で、ダイヤルを1～4に回す毎にカットラインが下がっていきます。

バンパー外しですがみんカラさんのを参考にしました。難しくはないですがクリップが劣化していてほとんど壊れました。壊して外すような感じです。新品は用意しておいたほうが良いです。

クリップはバンパー下部6か所、タイヤハウス2か所、ナンバー奥1か所、バンパー上部4か所、10mmボルト2か所を外してバリバリと外しました。
特に苦労したのが鏡を見ながらバンパー下部のクリップを外すのに時間が掛かりました。
外部温度センサーやフォグランプ用配線は付けたままです。フォグランプは自作ノイズフィルターでケーブルが延長になってるので取り付けたままです。
通常なら外す必要があるかも知れません。

リレーを使用しての自作ハーネスです。純正カプラーで構成しています。私はこういう場所でのギボシは一切使わないようにしています。

レベライザー配線もアダプター化してあります。
こういう電流が多く流れる箇所は下手すると車両火災に繋がりますから、確実にすることは重要です。
実はH4の車両側からの信号を取るのですがH4オスのCOMとHiの付け間違いがありました。画像のH4オス配線は間違っています。

必要なカプラー類ですが、みんカラさんのを参考にして購入しました。

①バラスト用:2P090型住友91【防水】シリーズRS-E メス端子側カプラキットF090WP-91RS/2P090WPK-91R1RS-E-F

②シェード開閉、レベライザー用:
6P090型DL防水シリーズFコネクタ
F090WP-HX/DL/SL-MM/6P090WPK-DL-F

③マニュアルレベライザーカプラーオス用:3P090型TS【防水】オス端子側カプラキット横一列-灰色
M090WP-TS/3P090WPK-TS-M

6極カプラーの1つは使いませんから防水ゴム栓が必要です。私はシール材で埋めましたが製品としてもあるようです。

カプラーゴム栓:090型HW防水カプラ用ブラインド(ダミー)ゴム栓茶色/7161-9787HW

以前取り付けていましたハイワッテージハロゲン用リレーハーネスと同じように取り付けました。ECUステーの空きネジ穴とバッテリー取付ステーネジで固定です。

右上のカプラーは車両側H4からハイロー切り替え信号を取得しています。

運転席側はポジションランプのカプラーが短くポン付けできませんから、カプラーの配線経路を変更しました。

また無理に付けるとパラストに接触してしまうのでパネルの反対側に取り付けました。

経路を変更して固定用の爪を逆側から取り付けると上手く行きました。

マニュアルレベライザーのカプラーからの配線とバラスト用配線の様子です。配線が思ったより短くなったためABSの上を這ってます。

車両側H4カプラーからのハイロー信号取得です。
自作リレーハーネス回路を動作させるのでリレー側に近い助手席側から信号を取得しています。

運転席側は使わないので、水が入らないようにテープで防水処置しています。

★後編に続きます