きらら@ヴィルリのブログ一覧

早いものでレヴォーグがうちのコになって今日で１年です。自宅まで積載車で運ばれてきて、代わりに古いコがドナドナされていったあの日。感慨深いです。ハイ。

で、ここ１年で手を入れたパーツ等は以下の通りです。

・STIフルエアロ（４点）＋リップガード
・マフラー（ガナドール）
・ホイールセンターキャップ（STI）
・LEDウインカー付きバックミラー（AXIS）
・ナビゲーション（KENWOOD）
・前後ドアスピーカー＋ツィーター（ALPINE）
・エアインダクションボックス（SYMS）
・ハイプレッシャーバイパスバルブ（PROVA）
・レーダー（ユピテル）
・ボンネットスポイラー（不明）
・ラジエーターキャップ（STI）
・ドアロック連動ドアミラー格納ユニット（リトラス）
・ライセンスランプ（ピカキュウ）
・ドアストライカーカバー（ネグエス）
・ドアヒンジカバー
・ビルシュタインステッカー
・スポーツマインドステッカー
・ハイビーム（fcl.）
・タイヤバルブキャップ（STI風）
・内装カーボン調フィルム貼り
・外装ブラックフィルム貼り
・ドア内側カーボンガード貼り
・ラゲッジルームマット（純正）
・ラゲッジ用荷物用ネット

まだまだ足りませんよ〜〜
もっと色々やっちゃいますので、乞うご期待！！

前回のブログでfcl.さんに神対応していただいた「新型LEDヘッドライト」ですが、交換をお願いしてから３日後には交換品が届きました。すごい速さでびっくりしました。

ロービーム用（H11）からハイビーム用（HB3）に交換ですが、形状が少し違うだけでその他は全く同じです。


早速交換ですが、マニュアルにある通り車種に合わせてLEDチップの向きを調整します。この調整とは、ライトの中の反射板（リフレクター）の反射面の向きに合わせてLEDチップの向きを変更することを指します（上図のマニュアル図3の説明箇所）。



六角レンチでネジをゆるめて、

アダプターをはずして、

マニュアルと溝を確認し、どこか９０度なのか確認してから、

バルブ本体にアダプラーをはめ戻します。
私のレヴォーグは縦方向にリフレクター内の線が縦に入っているので、LEDチップが真横の90度になるように調整しました。図２で外したアダプターを真上から見たのが図４内の左絵の「突起」の位置に、右絵の「90度」がくるようにアダプターと本体を取り付けて、六角ネジを締めます。


コネクタのピンを押しながら、コネクタを引っ張れば外れます。


純正バルブはL型形状なのですが、L字の向きがどっちに向いていたかバルブを緩める前に覚えておきます。携帯で写真を撮っておくことをお薦めします。多分車体内側に向いていると思います。


反時計回りにバルブを回すと外れますので、緩めたらそっと引き抜きます。


バルブを抜いた後をみると、３箇所溝があるのですが、大きな溝が２つと小さめの溝が１つあるのが分かります。交換するLEDバルブも大きい羽が２つと、小さい羽が１つあるので、それぞれが合うように溝を羽を合わせて差し込み、今度は時計回りに回します。みぞがよく分からなければ、ライト側から覗いて、LEDチップが差し込んで締めたところで90度（レヴォーグの場合）になるように位置に差し込みます。


こんな感じになります。バルブの先端の「fcl.」が逆さまになるのが助手席側です。

運転席側は正しい向きとなります。


コネクタを差し戻します。


コントローラ分がぶらぶらしていますので、同梱されているインシュロックで適当に干渉しないように固定します。

交換作業は以上です。


純正ハロゲンとfcl.LEDをコネクタだけ付けて比較してみると、随分明るさと色が違うのが分かります。



上がハロゲン、下がLED



上がハロゲン、下がLED

ハロゲンとLEDでは明るさは比較にならない位にLEDが明るいのが印象的ですが、大雨などの際には白色なので見にくくなりますので、その点も忘れないようにしましょう。

今回のバルブは取り付け後に少しガタつくようで、バルブ側の羽の厚みが少し足りないようです。これはfcl.さんの公式サイトや今回のモニター者に対して公開連絡がされており、メーカーが不備を認めています。検証段階ではプリウスαアクアアルファードでは問題なかったのが一部の車種で発生するの可能性があるとのこと。対応品ができ次第、商品交換の申し込み案内がでるそうです。素晴らしい。

今回モニターをさせていただいて、一番感じたことは商品の良し悪しも当然ありますが、fcl.さんのサポート力の高さに感動しました。どんなに良い商品でもサポートが悪いと絶対に買いませんし、安心して使うこともできません。これからは自分がもしLEDを買うときはFCL.さんの物を真っ先に買うとことになると思える程素晴らしかったです。
fcl.さん、これからも素晴らしい商品を出して頂くとともに、変わらない高いサポートを続けていって下さい。
良い商品をモニターさせて頂き、ありがとうございました。

「fcl.LEDヘッドライト」のモニターに当選したことはお伝えしていましたが、申し込みしたバルブがロービーム用だったつもりが、間違えてハイビーム用を申し込んでいました。


ロービーム用（HB3）がハイビーム用（H11）とどうすりゃ間違えるんだよっとお叱りを受けそうですが、fclさんに正直に言ってどうすれば良いか相談しました。担当の方（イケメン声の男性）が快く対応してくれました。

私「すいません。バルブを間違えて申し込んじゃって・・・・」
イケメン「交換も可能ですが、納期が２月になりお待たせしてしまうので、よろしければH11はフォグランプ用のH16と兼用なのでフォグランプの交換用に如何ですか？」
私「本当ですか！取り付け可能ならやってみます」
イケメン「もしダメな場合や何かあればご連絡下さい。ご対応させて頂きます。」
私「ありがとうございます！」

やっべ〜、イケメンやるわぁ〜。こっちが全面的に悪いのに誠実に対応していただいたばかりか、即その場で代替案を提示してくれました。しかも、ユーザの立場に立っての案という。そこにシビれる！憧れるゥ！

やっべ〜と沈んでいたのとは一転してホクホク上機嫌になり、レヴォーグのマニュアルを参考にフォグランプの交換方法を調べました。なになに、フォグランプへはフロントの下からパネルを外してアクセスするみたいです。


先日と同様にジャッキアップして馬に載せます。今度は前輪２箇所なので楽ちんです。


手前と奥の黒いピンを外し、１箇所だけネジで留まっているので緩めて外します。

次にコネクタを外してからバルブを反時計回りに回すっと。
しかし、簡単に書いてはありますが、コネクタがまず外れん。なんだこれ。テールのライセンスライトの交換の時もそうでしたが、簡単に書きすぎだろ。コレ。簡単に外れないようにポッチが出ていたので、マイナスで押しながらグリグリしてコネクタは何とか外れました。


ジャックアップしても見にくかったので、携帯を突っ込んで写真を撮って確認してみます。
ん？マニュアルにはコネクタと写真に見える手前の白い丸の部品は同じ方向に向いているはずなのに違ってる？？マニュアルでは、バルブはL型っぽくなっているはずなのに、真っ直のI型みたいになっています。なんか嫌な予感がしますが、とりあえずこれも外してみることにします。

が、外れません。
グリグリしても外れません。
びくともしません。
とてもじゃないけど回すなんて無理です。ネジを指で摘んで回せと言っているようなものです。

ココから考えること１時間。どうにもこうにも外れません。ふとフォグランプを正面から見てみたところ、

ん？？？なんか黄色い物が見える。これハロゲンじゃなくね？LEDっぽくね？？

スバルのホームページやらマニュアルやらでC型レヴォーグSTI(VM4)の仕様を探すもSTI以外はあるものの、STIの資料は上手く探せず。購入時に取っておいたカタログを引っ張り出してきて仕様を確認したところ、

視界装備：『専用LEDフロントフォグランプ』・・・・・

うおおおおおお、なんじゃこりゃあぁあああぁあぁぁぁぁぁ〜〜〜んんん〜〜〜〜〜〜

orz.......

そういえば、fclさんに送ったメールやら電話ではレヴォーグ"STI"とはっきり伝えてなかったかも。
またミスりもう燃え尽きました。

もう恥ずかしくて電話できなかったので、ひっそりとメールで返品か、もし叶うなら交換を〜〜とスライディング土下座する気持ちでメールをしました。しかも、夜遅くひっそりと。

で、翌朝以下のメールが届きました。ヤバイ。いい加減にしろとか、鼻で笑うが如くの嘲笑メールだったら心折れるぅぅ。ドキドキしながらメールを開きました。

▼以下、原文
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当社としましても折角ご応募頂いたヴィルリ様に
取付けていただきたいと考えておりますので、納期について
問題がなければ交換品をお手配させていただきます。
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神や！神が降臨なさった！！！
なにこの神対応。
fclさんありがとうございます。
この度はfclさんに多大なご迷惑をおかけしたばかりか、イケメン対応や神対応といった誠実な対応をしていただき大変感謝致します。全力でモニターさせて頂きます！！！！
自分の車くらいはしっかり把握しておかないと、恥ずかしい思いをするばかりか時間も無駄になるし、相手にも迷惑をかけることになると、今回は勉強させて頂きました。

ホント、すいませんでした〜〜〜（スライディング）

乗り始めて約１年、走行距離30000kmということで、この休みにタイヤのローテーションを行いました。
予め、ジャッキ、馬、トルクレンチは揃えてあったので道具には困りませんでした。


まずは、ジャッキアップします。


車体が上がったところで、馬を噛まします。


なお、今回はローテーションなので、４箇所全てをジャッキアップして馬に載せました。
でも、前輪のナットを予め緩めておくのを忘れて、ジャッキアップしたあとに緩めたのは内緒。


アマゾンで購入したトルクレンチ。前から欲しかったんですよね。いつも力いっぱい締めて大丈夫か心配だったんです。


ナットを緩めていきます。


盗難防止ナットは専用にヘッドを付けてナットを外します。


ホイールを外したところ、タイヤボックス内がめっちゃ汚い！せっかくのビルシュタインも台無しじゃ〜〜。
ということで、せっせと洗うことにしました。


ディスクには余りかけないようにして、１年の汚れを落としました。


ついでに内張り部分にはアーマーオールで黒さを取り戻して貰いました。


後輪をそのまま前輪に持ってきて、前輪はクロスして（前右輪を後左輪、前左輪と後右輪）にしてと、流石に４本は大変でしたが無事完了しました。２時間位かかりましたが・・・
１年30000kmで溝は６分山残っています。流石高速ばっかり走っているだけあって、あまり減っていませんでした。

私は片道53kmの勤務先まで高速通勤しているので、毎月2300km近くは通勤だけで走っています。
2017/1/24に走行距離24kmで納車されたのに、今日時点で29300kmとこのペースだと10年で夢の30万kmを突破してしまいます（笑）。これだけ走るのに会社からはオイル代もタイヤ代も出ないという、なんとも言えない状況です。

愚痴はさておき、私はオイルを5000km毎に交換し、1回おきにエレメント交換しています。ここらでエンジン洗浄と添加剤を入れてリフレッシュしました。


まずはオイル。当然、全合成油です。毎日高速道路を40分(☓往復)は運転するのでエンジンは結構高温になりますので、高温耐久のある5W-50にしています。
4L缶では足りないのでいつも量り売りです。一番最初に交換した時に店員に4Lで足りるか確認したところ足りるとのことだったのが、作業途中に呼び出され足りないから買い足してくれと言われました。オイオイ、足りるって言ったから4L缶を買ったのに、同じ種類のオイルは１L缶では売ってないぞ。4L買えっていうの？って揉めたことあります。結局買うしかなかったんですが・・・・


次はエレメントです。なんとなく安いのじゃなくPIAAのちょっと高いのにしています。本当はSTI製がいいのですが、交換頻度が高いのでこれで我慢しています。


そして今回初導入したのが、カストロール製の洗浄剤「エンジンシャンプー」です。エンジン内部に溜まったスラッジを剥がして交換するオイルと一緒に排出します。交換後のオイルを見ていないのでどの程度効果があったかは分かりません。見せて貰えば良かったな〜。


そしてこれも今回初導入。エンジンコーティング剤。エンジン内の金属摩耗を防ぎ劣化を防止する云々です。
これも効果ははっきりと分かりません。気分？？

工賃込みでしめて15,000円。高いなぁ・・・・
でも大事に乗っていきたいので必要経費ということで我慢我慢。これで次のオイル交換は３月上旬位かな。みんカラで他の人を見るとDラー純正オイルを交換する方も多く純正推奨されているのはわかっていますが、なぜかいつもモービルとかカストロールとかにしちゃうんですよね〜。