オープンカーとして不満なし - ボクスター（オープン）

マイカー

オープンカーとして不満なし

Duffy981
ポルシェ / ボクスター（オープン）
Boxster 981 (2012年)
- レビュー日：2017年11月25日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 1　50km/h以内なら走りながら幌が開閉できる。
2　燃費がいい。高速＋市街地平均11km/Lは走ります。高圧縮比12.5、ざっくりですがリッターあたり100PS。確かこの直噴NA2.7L水平対向エンジンは、アメリカのその年のエンジンアワードで賞を獲っていたと思います。
3　ボディ剛性高い。峠の登りのきつめのヘアピンでもミシミシ言わない。
4　ドアからインテークにかけての造形。981モデルからMRであることをより主張するデザインに。
5　幌を閉めていても、まるでクーペスタイルのような、なだらかなルーフライン。
6　軽整備なら自分でできる。各種フィルター、オイル交換等。
不満な点: 本当に見当たらないような・・

あえて言うなら前車987ボクスターよりも
フロントガラスがなだらか＋車室が若干広くなったせいか、オープン時はウインドディフレクターを付けていても風の巻き込みは強くなっていると思います。
総評: 僕の勝手な目安ですが
500万前後でPDK、2~3万kmで程度でオプションもそこそこ付いていればその中古2.7L 981ボクスターは買い！だと思います。

走行性能: 無評価; 限界はとんでもなく高いところにあり、私の腕前+
峠程度ではタイヤを鳴らすことすらできません。

ブレーキもとんでもなく効きます
ジェットコースターが減速するときのような・・

前前車はNA6CEユーノスロードスターで
静止時の前後重量配分は50：50ですが、
強めのブレーキだとノーズダイブ感は否めません。
981ボクスターは確か静止時、前後45：55
でしょうか、そのためブレーキング時は
50：50に近くなるような感じがします。
つまり4輪のグリップをフラットに使える感覚＝ノーズダイブでなく後ろから引っ張られるようなブレーキング感覚です。
乗り心地: 無評価; 前車987後期ボクスターではオプションPASMが無しでしたが、無くてもスポーツカーの乗り心地としては硬すぎる感じもなく良いです。

現在の981ではPASM付きにしました。明らかに乗り心地は向上しますし（ドライブレコーダーを987>981に載せ替えましたが、振動を検知して動作する撮影モードがあまり動作しなくなりました）、スポーツモードだとそれなりに乗り心地はスポーツに適した感じに硬く切り替わる感じがします。
積載性: 無評価; 二人で二泊三日の旅行は余裕です。
MR-SやNSX（NA1）、S660はフロントに大きな
荷物は入りませんが981は機内持ち込みスーツケースが
入るなど、たくさん入ります。
燃費: 無評価; 11km/Lを超えます。たまに回しても。
故障経験: もう5万km弱ですがそんなに重大なのはないかと。