かわいいけど根は…無骨な頑固者なんです（10000km到達記念） - トゥインゴ

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かわいいけど根は…無骨な頑固者なんです（10000km到達記念）

papanen
ルノー / トゥインゴ
インテンスキャンバストップ EDC_RHD(EDC_0.9) (2023年)
- レビュー日：2024年3月17日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：1
燃費：3
価格：無

満足している点: 意のままに走り、使い切る楽しさを教えてくれる。見た目と違った堅牢な車体に武骨な走り。
小回り番長、立ち上がりのトラクション高さと姿勢の安定性。
「こう走るべき」がはっきりしているので、付き合っていくと設計者の意図が伝わってくるような気がします。
ちゃんと合わせないと気持ちよく、思うように走れない。かわいいデザインですが気の強い頑固者です。
不満な点: 高床式レイアウトに起因する不自然なシートポジション（すっかり慣れてしまいましたが…）
アイドリング時の3気筒エンジンの振動
トランクの熱籠り
総評: スポーツカーではありませんが、ハンドルを握ると走る楽しさが込みあげてくるドライバーズカーだと思います。

デザイン: 5; リアルチョロQのような佇まいに、ブリスターフェンダーによる5Turboの末裔感がGood
走行性能: 5; シャシーの剛性感
リアエンジンによるトラクション性能の高さ
安定のブレーキ性能
エンジンはライトプレッシャーターボらしくフラットトルクで走りやすいですが回転の頭打ちは早いです。
乗り心地: 4; Fr185/50R16、Rr205/45R16
前後ともロープロファイルタイヤながら、Frの50タイヤはエアボリュームとのバランスが良く、実用車ながらフラつきを抑え、路面の変化を上手に往なしてくれます。Rrの45はペタペタのタイヤらしい「ドスン、バタン」でドラレコの振動検知が反応するときがあります。
アイドル時に3気筒エンジンの振動を感じます、もう少し抑えてくれると快適性が⤴
積載性: 1; 多くは望めません、容積を拡大すればこの車のスタイルと走りはスポイルされてしまうのは明白です。3人乗車ならば荷物スペースはカバーできます。
燃費: 3; 首都圏の国道メイン、夏場13㎞/ℓ前後　冬場15㎞/ℓ前後。ハイオクという点に目を瞑れば前車E11ノートよりちょっといいくらいなので気になりません。
価格: 無評価; 本当に高くなりました。
故障経験: エンジンからのオイル漏れ→エンジンASSY交換→快調