マフラーの問題も解決しましたので改めて全開インプレッション開始です。

一般道ですから、三桁には到達しない程度に、法定速度プラスαで走行してみます。

乗り心地は、今までのちょっと、ふわふわした乗り心地から、ゴツゴツした固めな乗り心地になりました。
まあ、私自身あまり乗り心地を重要視していないので、まず、まず、合格点ではないでしょうか。

次に右左に車線変更を繰り返してみます。
思ってたより、意外といい感じです。ノーマルよりキビキビしている気がします！
一般道ですから、スピード域は低いので、あくまで一般走行程度のレベルですが、合格です。

最後にブレーキングテストです。
普通にブレーキを踏むと、
あらららら、なんだブレーキが甘いぞ！
それにほとんど、フロントの沈みこみをほとんど感じられません！

今度は意識的に強めにブレーキを掛けます。
やっぱりほとんど、フロントはストロークしません。
さらに、フロントのストロークが無いためか、ちょっと強めにブレーキを踏むと、すぐロックしてしまいます。

今回の作業では、ブレーキ系はノータッチだったので、原因はやはりショックを変更したために、ストローク不足でロックしやすくなったようです。

フロントがロックしやすい事を除けば、全体的にはＯＫをだしてもいいレベルだと感じました。
なにより、シャコタンはカッコイイ。

ＮＵＭＡＸに帰って結果報告します。


追伸
現在はフロントをノーマルショックに戻していますが、このショックで半年位走り回りましたが、極端な段差が無ければ大丈夫なようです。

オイル交換時にオイルパンの底に削れた後がありましたが、割れる事はなかったです。

え？じゃあ、なんで交換したか？その理由ですか。

やっぱり、路面状況を気にせずに、伸び伸び走りたかったからと、サーキットを走行することになり、ストロークが欲しかったからでしょうか？

写真を載せましたが、ノーマルショックと改造ショックの違いがわかるでしょうか？