ALL NEW HARRIER 80系 - ハリアー

マイカー

ALL NEW HARRIER 80系

はむはむ('ω')
トヨタ / ハリアー
Z_4WD(CVT_2.0) (2022年)
- レビュー日：2026年1月30日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：3
燃費：5
価格：5

満足している点: 新プラットフォーム、
新エンジンにより別物です。

ただそれを名乗っているだけの事はあり
セッティングに過去車からの繋がりを
感じる事はできるかもしれません。

内外装はデザインと質感を優先させ
コンセプトが明瞭です。
価格を鑑みればもはやガソリンモデルは
割安感すら感じます。
不満な点: 運転席周りの収納です、明らかに工夫すれば
収納できそうなスペースがあちこちに。
ここは他社メーカー含め軽自動車や
コンパクトクラス等見習っていただきたい。

次期型は見た目と収納という相反した要素を
改善願います、ラゲッジは問題ありません。

ウィンカー問題や内装の質感は
お金で解決できますので不満ではないです。
総評: 令和のマークIIと揶揄された四代目ハリアー。
重箱の隅をつつきましたが歴代からの
ブランドネームと全体的な完成度の高さで
安定した販売台数も納得。

昨今のインフレも考慮すると販売価格は
リセール含めれるともはや割安。
次期型、期待しながら乗り続けます。

デザイン: 5; 一番のウリ。
美しいSUVと謳った三代目を
進化させたようなデザインです。

特徴的なヘッドライト、伸びやかなライン、
特にリアのプレス＝クビレは量販車とは
思えない造形美。

最低地上高はもう30mm程低くて良いです。
走行性能: 5; 素晴らしい、これだけで三代目から
乗り替える理由になります。

発進から別物だと判ります。
安全装備もまだまだ戦えると思います。
乗り心地: 5; 高回転型のエンジンですが礼儀良く
走りたくなるセッティング。
つまり助手席ファースト。

当初は北米も意識してか適度に
おおらかさ＝ハリアーネスを残しています。
歴代乗りにも納得できるものかと。
積載性: 3; 少し減ったそうですがまだまだ広大。
4名ゴルフ勢は別車種へどうぞ。
それより問題は運転席周りです。
燃費: 5; クラスからすればGSもHEVも立派の一言。
レギュラーなのも◯。
価格: 5; リセール含めるとガソリンモデルは
もはや割安、HEVも良好で
販売年からくる良心を感じます。

PHEVは微妙ですが欧州車でよくある
出力アップに伴う価格上昇を鑑みれば
バーゲンプライス。

そして次期型は500万〜でしょう。
と言う事で高コスパであるといえます。
故障経験: 純正ブレーキパッドで低速時に
鳴きがありました。

社外品で解決しましたが
故障とは呼ばずとも純正品に
問題があるのは如何なものかと。