YZF‐R1 2010年式
| メーカー/モデル名 | ヤマハ / YZF-R1 CA (2010年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | レジャー |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 |
レスポンス最高 バイクが曲がろうとしてぐいぐいコーナーに入っていける |
| 不満な点 |
バッテリー電圧にかなりシビア 電圧が規定より下がるとどんな状況でも電スロが反応ししなくなる。 夏場は地獄＆熱でバッテリー熱ダレ |
| 総評 |
ただひたすらワインディングロードを走るには最高、ツイスティロード最速の片鱗が見えます。 よっぽど変なことをしない限りは破綻しない。 ただ、熱と電気周りはちょっとシビアすぎると思います。 |
| 走行性能 |
 無評価
さすがSSというコーナーリング性能、パワー、ストッピングパワー、ちょっと遊ぶにはオーバースペック。だけどそれがいい
|
|---|---|
| 乗り心地 |
無評価
当時のSSで一番楽なステップポジション、足回りも純正セッティングだと固いけどちょいと変えてやれば曲がりやすくなるし乗り心地も良くなる
|
| 積載性 |
無評価
ノーマルマフラーだと排気が当たってサイドバッグは溶けます。
なにか積むならベンチュラなりのリヤキャリアの取り付けをおすすめ |
| 燃費 |
無評価
のんびりまったりで14前後
気持ち良いところをつかうと12くらい |
| 故障経験 |
ステーターコイル焼損、 ヘッドライトHID化によるライトハーネス焼損 ヘッドライト光軸調整不良 |
|---|
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