ぞべのブログ一覧

ちょっと遅い夏休みが取れたので、日帰りで銚子～犬吠埼に行ってきました。



９時過ぎの遅めに出発したら、、、案の定、京葉道路が渋滞orz




３時間近くかかってやっと銚子へ到着！
まずは目的のキンメの煮付けを食べませう😊


（お店）

（待機するヴィおくん。この写真にはないが、実は左隣に同じクールグレーカーキのXVが止まってた）

【キンメーーーっ！！】😊
料理写真取るの、下手だなぁ。。。^^;
でもメチャウマでした！


目的の半分は達成。
そして銚子橋を渡る。


次なる目的地は、犬吠埼灯台。
の前に、、、


おー！そうだった！銚子電鉄犬吠駅を通るんだった！
ってことでプチ徘徊。
ちなみに「まずい棒」は売り切れでした^^;
代わりにぬれ煎餅とさんまの佃煮を買いました。

で、灯台到着。
あれ、、、なんかえらい寂れてるんですが、、、^^;

ここでアクシデント発生！
なんと今更、ヨメが高所恐怖症であることが発覚😓
なので私のみ上に上がって、早々に退散。。。
すんごい強風だったし結構沖はシケってるなぁ。
あと、思ったより地平線が丸く見えない。

ということで、「地球が丸く見える丘公園」？に行きました。
ここならヨメも落ち着いて見れよう😅


おーこりゃ丸いｗ
（写真ではそんなに丸く取れなかった。。。）

ヨメもだいぶ落ち着いたところで、コーヒーフロートで休憩。


といいうわけで、帰りを待つヴィおくんへ向かう。


そしてまた帰りも渋滞。。。んー今日平日なんだけどー😓
ま、ACCでゆったり帰りますか。。。

しかしそれにしても、九十九里、海から結構離れていてもシブキが強い。
洗ったばかりのクルマがドロドロに。。。速攻洗車しました😣

突貫で日帰りドライブでした♪

【おまけ】


帰ってうたた寝して目覚めたら、、、でかい顔が😓

先日、
あれ？ひょっとして沼にハマった？？^^;
をご報告しましたが、、、

施工後、昨日やっと雨（霧雨程度ですが）が振りまして、これまでの沼グッズを試すときがやってきました^^;

イチネンケミカルズ クリンビュー ガラスコート ハイブリッドストロング


AZZURRI PRODUCE エアロワイパーブレード


NWB / 日本ワイパーブレード リア専用グラファイトワイパー



撥水を試すのに、雨のコンディションとしては最悪の霧雨。。。
さすがにワイパー必要でしたが、撥水具合は上々！
サイド、リヤとも、高速に乗ったらすっかり雨水は飛んでましたし。
フロントもワイパー後の雨粒はバッチリ流れ飛びました。

特に良かったなというのが、ハイブリッドストロングとアズーリワイパーの相性。
一番心配だったビビリも全くなく、拭き残しあともほんの一瞬だけですっと消えました。
しかもこのワイパー、安い！

これは、、、手応えあり！！(⌒▽⌒)


撥水コート剤は、前はレインXで、これも結局元祖のこれだよなーって使ってたんですが、これはチェンジです。
いいっすよ、ハイブリッドストロング。
あと前にちょっとご報告したギラツキですが、洗車１回＆拭き取りでほぼ気にならないレベルに。
この組み合わせ、おすすめかも。

あとは、２～３ヶ月後、どうなるかですねー。

（１）Dにて納車時に純正撥水加工＆撥水ワイパー交換
　　　　　　　　　　　　↓
　　。。。なんか撥水イマイチだし、ワイパー後に白い拭き残りが少し残る。
　　　　　　　　　　　　↓
（２）えーい、いっその事、キイロビン＋レインXじゃー！（はい！ここでメーカー＆Dのサポート終了）
　　　　　　　　　　　　↓
　　。。。撥水は明らかに良くなった！が純正撥水ワイパーがビビり始める^^;　拭き残りは相変わらず^^;
　　　　　　　　　　　　↓
（３）ワイパーブレードを交換。（BELLOF iBEAUTY フラットワイパー ）と、付属の撥水剤ヌリヌリ。
　　　　　　　　　　　　↓
　　。。。最初は良かったの。だけど撥水効果はレインXだなー。しかもだんだんまた拭き残り＆ビビリ発生^^;
　　　　　　　　　　　　↓
（４）キイロビン＆クリンビュー ガラスコート ハイブリッドストロングヌリヌリ。
　　　　　　　　　　　　↓
　　。。。ウォッシャー液でテストしたら、盛大にビビってる。。。んーー^^;
　　　　　　　　　　　　↓
（５）アズーリプロデュース エアロワイパーをお取り寄せ中。

→いまココ^^;



あれ？これひょっとして、、、沼にどんどんハマっていくパターンなのでは？？^^;

（７５００キロで、前回給油から４００キロピッタリ！😊）

前に書いた記事、

◎ガクガク軽減トレーニング（自分がｗ）
◎ガクガク軽減トレーニング（考察編）

◎ガクガク軽減トレーニング（その後）

の続きです。

あれこれやってますが、やっぱりしっくり来る対処法はナカナカ見つからず、、、😓

で、更に発想を変えました。

●ガクガクが来そうになったら、
　・アクセル全閉
　・アクセル踏み込みでキックダウン
　・パドルシフトでシフトダウン
する！！😓

もう、アクセル開度何％でとか、何キロあたりでどうとか、キープしとか、なし！ｗｗ
シンプルに。

どれにするかはシチュエーションにより臨機応変に。
あとはたまにアクセルペコペコやっとけば。

逆に４～５０キロ超えてくると、まったくもって快適なので、あまり低速域の問題に囚われないように脳内変換するという、究極の対応です！ｗ
昨日のプチドライブも楽しかった♪

で、この問題でクルマを買い換えるか？？→やっぱりNOなんですよな。
トヨタ車や日産車のようなアクセルモッサリ、ブレーキふわりなクルマにマイカーとして乗りたいとは今更思わんしな。。。

そうこうしているうちに、学習かリプロかなんか出るでしょ^^;
故障しそうな問題でもないし。
気長に待とう。

あとは、ノーマルのオイルでどうなるかだな。

というところで一旦この件はお開きにしたいと思いますm(_ _)m

前に書いた記事、
ガクガク軽減トレーニング（自分がｗ）
ガクガク軽減トレーニング（考察編）
の続きです。

結論から言うと、、、んー、ナカナカ難しい😓
学習がなかなか進まない感じ。なぜなんだろう。

ここで最後の手段！
「アクセルペコペコ」発動！

直後は良くなったですね。
でも、マシにはなったけど、時間とともにやっぱり元に戻りつつある感じ、、、

ひとつ気づいたのが、カクカクになり始めたときには無理せずアクセルONしないほうがよさそう。
それか2000rpm以上を踏み込んで振り切っちゃうか。
ただ、学習に良いかどうかは？？かな。

すくなくともアクペコは効果ありなので、戻ってきたらまたやるか。。。

ガクガクトレーニングはまだまだ続く😅


早く対策リプロだしてくんないかな。。。