視界の悪さ - カローラツーリングハイブリッド

マイカー

視界の悪さ

yoshikuma_
トヨタ / カローラツーリングハイブリッド
ハイブリッド S_E-Four(CVT_1.8) (2021年)
- レビュー日：2022年4月2日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 3

デザイン：3
走行性能：2
乗り心地：4
積載性：3
燃費：5
価格：3

満足している点: ハンドリング
不満な点: 視界とトルクとエンジンブレーキ
総評: まだ走行距離が100㌔少しなので評価はしずらいですが、スバル車に比べると視界が非常に悪いです。登りを走っている時のトルクも前車のレガシーツーリングワゴンとは比較するまでもなく・・・。また小排気量のハイブリッド車ということもあり、エンジンブレーキが全く聞きません。

デザイン: 3; 顔つきは初めはNGでしたが、見慣れてくるとナマズ顔もかっこよく見えてきました。しかし全体的にトヨタ車の外観は好きになれません。
走行性能: 2; 操作性はレガシーと比較しても、さすが年式が新しいだけあり、優れています。よく山登りをするため急な登り下りを運転しますが、クイックに反応します。山道は狭い道なので抜きつ抜かれつなどの運転はしないため、ドライブモードで走っても非力感はありませんが、前車の時は前の車が私の車に道を譲ってくれていましたが、この車ではないでしょうｗｗｗ
乗り心地: 4; レガシーの時は慎重に運転していた段差も、こつんこつんという感じで乗り越えていきます。HVからエンジンに切り替わる音はトヨタ車らしい、平凡な音ですが、耳障りとなることはありません。総じて静かです。
積載性: 3; ロードバイクやマウンテンバイクを積んで出かけていましたが、この車ではまだ自転車を乗せたことがありません。レガシーは前輪を外さなくても積載できましたが、カローラツーリングは幅、高さがないため前輪を外す必要があるかもしれません。
燃費: 5; レガシの2倍まではいきませんが、1.5倍は燃費が良くなっています。まだ給油は1回しかしていないので、実測燃費はわかりません。ディスプレーの燃費計は全く信じていません。
価格: 3; 安全装備がてんこ盛りで、価格は13年前の車と同じ値段です。物価が上がっていないにもかかわらず、自動車だけは異様に値段が上がっていますね。満足度でいうと前車のレガシーツーリングワゴンの足元にも及びません。そもそも安全装備の取捨選択ができるように法律を変えてほしいです。一生使わない機能が盛りだくさんですね。