ちいさいおぢさんのブログ一覧

　※　トヨタホームページ、ニュースリリースより抜粋　※

　TOYOTAは、GAZOO Racingの活動を通じて追求してきた「クルマの味」をより幅広いお客様に提供する新しいスポーツ コンバージョン車を開発・シリーズ化し、シリーズ名称を「G Sports(通称G's＝ジーズ)」として、本年央から全国のトヨタ車両販売店を通じて順次発売していく。

　G'sは、「自分だけのクルマ」を所有することに強いこだわりを持つお客様に、より個性の際立つ内外装デザインやスポーティな走りを持つクルマを提供するために、従来のカスタマイズメーカーによる委託開発ではなく、トヨタ自動車（株）(以下、トヨタ)が自ら開発するスポーツコンバージョン車シリーズ。
　具体的には、ベースとなるクルマに専用のエアロパーツやスポーツシートといった内外装部品、スポーツサスペンションなどを架装。特に「走りの味」には強くこだわり、レクサスLF-Aでのニュルブルクリンク24時間レースへの参戦や、iQをベースにした「GAZOO Racing tuned by MN(略称：GRMN)」を開発したGAZOO Racingのテストドライバーが専属でチューニングを行い、操る楽しさを追求したモデルとしている。

　また、架装工程の一部インライン化などで生産コストを下げ、お求めやすい価格で、より幅広いお客様に「走りの味」「クルマの楽しさ」を提供することを目指している。

　これまでトヨタは、ハイブリッド技術をはじめとした「環境への対応」に取り組むとともに、クルマの「楽しさ」と「夢」を広げていく様々な取り組みを進めてきた。
　2009年の東京モーターショーに出品した、小型FRスポーツ“FT-86 Concept”や“レクサスLFA”といったスポーツモデルに加え、今後はGRMN、G'sといったコンバージョンモデルや量販モデルでのスポーツグレードの展開も増やしていく予定。
　また、モータースポーツの分野では、参加型の「草の根モータースポーツ」も積極的に推進するとともに、国内のフォーミュラニッポン、SUPER GT、米国のNASCARといったナショナルレベルのモーターレースに今後も積極的に参戦し、モータースポーツ文化振興への貢献を目指す。

　なお、本日より千葉・幕張メッセで開催している世界最大級のカスタムカーの祭典“TOKYO AUTO SALON 2010 with NAPAC”にて、GRMNやG'sのコンセプトモデルなどを出品している。


…はぃ！ということで、明日は毎年恒例のオートサロンへ行く予定です。

【 FT-86 G Sports Concept 】 を見てきます！

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行ってきました、東京モーターショー。（１０月 ２４日）

オートサロンなんかは毎年行ってるんですが、
東京モーターショーは実は初めて。
とりあえずの印象は…

車が少ない。

すぐに会場を一周してしまいました。
開催前から、海外勢が出展を取り止め、
さみしいものになるとの話でしたが、本当にそんな感じ。
通路やスペースが広く感じました。
あまり活気は感じられなかったなぁ。

そんなんで、今回の目的は明確だ！

『ＦＴ-86』と『ＬＦＡ』を見に行く！！

それだけ。

で、レビューは写真を沢山撮ってきたので、フォトギャラリーにて。

『FT-86』

『LFA』

他と言えば、ホンダの『CR-Z』が意外とカッコよかったです！
これもフォトギャラリーで。

『CR-Z』

とにかく各社、環境技術をアピールしておりました。
確かに環境対応は大事なことだと思います。
でも、モーターショーだぞ！
もっとアグレッシブなコンセプトカーを並べて欲しかったです。
経済と時代の流れで、仕方ないんですかね？！

その他フォトギャラリー
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来週末より一般公開となる東京モーターショー。
私の注目は、やっぱり 『 TOYOTA FT-86 Concept 』 です！
発売までまだかなり時間があるので、
市販モデルのデザインやスペックが
これからどうなっていくのか楽しみなところです。
魅力的な車になることを期待します！


　トヨタ出展車レポート 【FT-86 Concept】
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いよいよ発表されましたね！
かねてから楽しみにしていました（＾＾）
またこれからの情報や展開によっては、本気で欲しいかも～


　※　以下本文記事抜粋　※

トヨタ FT86 コンセプト - 東京モーターショー 2009 特集

一部でウワサの小型FRスポーツコンセプトがいよいよ登場。正統派クルマ好きにとって、トヨタの目玉はコイツだろう。「FT-86 コンセプト」という名前の通り、80年代に人気を博し今なおサーキットなどで人気の高いAE86の現代版というコンセプト。そこそこのパワーで、クルマ本来の運転する楽しさを狙ったという。

スバル製の2.0リッター水平対向と6速MTをFRに搭載するというパワートレーン構成はあくまでコンセプトモデルに限定ということだが、以前からこのパッケージで噂が立っていたところを考えると、実現性は低くないのではないだろうか？

全長4160×全幅1760×全高1260×ホイールベース2570mmは、例えば本家AE86と比較して、全長で20mm短く、全幅は135mmワイドで、ホイールベースは170mm長いが、現代の衝突要件に対応した全幅はさておき、20mmもコンパクトになった全長などからも、このクルマの狙いが伝わってきそうだ。乗車定員は4名の設定。

デザインを担当したのはED2（トヨタ ヨーロッパ デザイン ディベロップメント）で、編集部としては最終型セリカあたりを思い出したがどうだろう？　ちなみに最終型セリカとの比較でも全長は175mmほど短い。

ボディデザインはかなりまとまりを見せているから、市販化の可能性は高そうだが、インテリアなどはまだまだ流動的だし、開発陣からも確証は得られなかった。ちなみにホイールから顔を覗かせるブレーキキャリパーはアイシングループのアドヴィックスが作ったスポーツタイプのブレーキシステムで、フロント4ポッド、リア2ポッド仕様。ブレーキまで内製で新開発しているあたりにも、本気度が伺えそうではないか。ちなみに開発陣には「幾らだったら売れるか？」と逆質問された。さて、みなさんは幾らだったら“買い”でしょう？