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ばらしての測定ちう。
今回は破損したクランクシャフト（キー溝にダメージ）の交換毎度のチェーンテンションナ不良交換がメインですが・・・。

ヘッドをやらない分は早いかな？
ピストンクリアランスは・・・・ちょっと不安なので持ち込んで計っていただきました。

さて、頑張りましょイ！

超特例で部品代はうちもちではないですが、以下自己規制ＷＷＷＷ

異常にパワーが出ないワゴンＲ　　Ｈ16年の距離80000ＫＭ。
あれやこれや調べていって、やっぱりエンジンを降ろすことに。

フロントカバー外す作業中、クランクプーリーを外すと・・・・・

！！？　　キーがおっかけて悲惨なことに！
その上予想どおりのチェーンコマずれ。しかも前と同じ半コマ。
メーカーにエンジンＡＳＳＹを請求しますＷＷＷ

前回は点火タイミングがおかしくて、今回は正常に見えたのは、ベースののピックアップ箇所の違い（カムセンサかクランクセンサか）が原因だったのか・・・。

まだまだ勉強不足ですＷ　でも面白いですね!

久々に更新となりました。
今帰って来ましたよーW

少しづつですがエンジン積み替え計画が進行中。
それで、ずっーと気になってた触○抜きをやってみました。
もう一本ありますし、実験を兼ねて・・・・。ストレートを買ってしまえばいいのですが、これは出てくれれば嬉しいボーナスまでの我慢。
19ﾏｿキロ使われてたであろうモノをﾎﾞｺﾎﾞｺ抜き取って再溶接。



・・・・目が痛い・・・・半自動溶接機が欲しい・・・W
ものすごく時間を食いましたORZ

でも、・・・抜くだけでここまでレスポンスが変わるもんなんですねー。
ノーマルですと圧0.3～のブーストメータの上がりは格段に変わりました。
ただし、タービン様すぐに頭打ち＆トルク「感」減少W

ノーマルってよく出来てルナーって思いましたW
　　

やっぱり水平対向はべるとがうにょーん・・・ですね
タイベル　　ウォータポンプからﾍﾞｱﾘﾝｸﾞの交換、オイルｼｰﾙ・・・・と


・・・・・・・・・・・・・！！？
ＳＳＴないとカムプーリが外せない！！！
・・・・12角68ｍｍメガネがあれば何とか・・・・でもそんなものはすぐに用意できずＯＲＺ

と、悩んでいますと天からのお告げがＷ
「そいつはＳＳＴ使用しても、カムシャフトが折れるぞゐ！　漏れてなきゃおｋ」
漏れてなかったのでやめましたＷ
下手に・・・・いじらないで良かった。

人災で柏の部販に部品を取りに行かなければもっとはやくに終わったのに。
おのれー！！！○香○会めぇぇぇぇえ！！！

朝一　中々ｴﾝｼﾞﾝがかからず、かかっても止まってしまう・・・・というセル○
手でチョークﾊﾞﾙﾌﾞを触ると動きが渋い。
・・・・これ結構多いです！。冷えてる時は閉じて無くてはいけないものですが、固まったまま冷えても全開W

どうしても軸とキャブﾎﾞﾃﾞｰのスキマにワニスやらが溜まってしまうので分解して掃除して確認して終了。



原価は掃除なので0円・・・ｹｰｽﾊﾞｲｹｰｽですが、うちは原価0円（掃除とか調整）でお金とらなさすぎ！！！
固定給で働いてるんですから、損してるのは会社ですよ？W