ぴんきゃろのブログ一覧

一気にインマニ回りを終わらせたかったのですが、結構用事が多く、エアクリ回りの細かい作業やオイルキャッチタンクの取り付け、点火系メンテナンスで終了。
キノコの固定は、よりエンジンの動き(加速減速振動)を考えて固定。

ピックアップコイル、イグニッションコイル、プラグコードの交換。
本番前にプラグを番手が二つ上のプラチナプラグに交換します。

ブローバイホースがやたら目立ちますが、白煙吹くよりマシかな？……と。

ブーコンも初期設定完了。マップ設定の理屈がまだわかっていませんが、本番前までに覚えておけばいいハズ。今夢中になってポチポチしてもしょうがないので。

明日こそクリリンのマッチングを見たいW。

ターボ周りをエキマニまでばらして確認してました。
ついでに内径48パイの「ﾊﾟｲﾌﾟ」と触媒を「ぐぬぬ」しました。
ターボーチャージャーはデリパイとバンジョーﾎﾞﾙﾄが新しかったので、最近交換したんだろうな？　　と思ってました。予想通り軸ガタなしの、いいものがついてました。型番やロッドが削られてない？　　中古でしょうか？
エキマニ周辺、本チャン取り付けで割れていたら泣きますので……。

組んでｴﾝｼﾞﾝかけたら、
「ゲロンｯ！！ビチビチビチビチ……」
なんてキタナイ音なんでしょうWWW

ブーコンの配管も位置を決めて取り付け。まだ純正ソレノイドなんかは殺してませんが、まずは後回しして周辺とのクリアランスを見て取り付けました。
そして、サクション。
頂き物のアルミフランジに、ジグ固定して溶接したフランジを取り付け。
サクションはエアクリ50パイ→70度曲げ→50パイから40→90度曲げ→40パイからフランジへ。
ｴﾝｼﾞﾝが動く事も考慮しながら、回りを詰めていけば、ターボ、サクション周りは終了です。

後は本ちゃん時にフロントパイプ、ターボのみを交換すればいいので、楽です。

全て戻し終わると、目立つのは、サブコンとブーストメーターくらいですかね？
さて、アトレーのエンジン積み替えやら、何かブレーキのオーバーホールなんかがありますが、サッサと片付けてサクションと排気周りから工事開始です。

半年前は……少しカーオーディオにも力を入れてたんですよ。
経年劣化から来る足元のスピーカーの破損→交換から、アレよアレよと、

ドアスピーカー化。オヤジが初任給で買ったホーム用ＦＯＳＴＥＸ5インチフルレンジをもらってきて取り付け。

ウーファー領域の音が弱かったので、サブウーファーを考えたのですが、いい物がなかったので、足元のスピーカーブラケットにＢＡＳＳスピーカーを入れてアンプ駆動。（もう少しでウーファー用の単体スピーカーを買うところだったＷ）

ドライﾊﾞｯﾃﾘにキャパシタ（単一電池並が２個とコイルで構成）と電源、スピーカーﾗｲﾝの新設。

オーディオの世界も奥が深く、色々勉強になりました。
デジタルオーディオの進化や音の定位とか電源線が実は重要とか……。

エンジンのエキゾースト音や機械音に耳を研ぎ澄ます運転も好きですが、たまにはお気に入りの音楽をいい音で聞くのも気持ちいいものです。

なので、余計な配線、部品は増えてしまいますが今回は残す事にしました。
万が一にもオーディオ配線系統が害を及ぼす事があるのなら、新設のオーディオﾗｲﾝのメイン40Ａﾋｭｰｽﾞを1個抜いてしまえば、完全無効化できます。
あー……、でもマフラーもうるさくなるから正直威力半減Ｗ

あ、むしろ電動ﾊﾟワステの方がいらない気がしますＷ
あの軽いボデーに前前軸重の軽さからして。

ＥＣＵ周りの脱着を考えて、グローブＢＯＸと、取り付けてあるＥマネージを配線ごと「ベロン」とフロアまで下に落とせるようにして……。前のワークスもそうでしたが、グローブＢＯＸの背面にＥマネは、何かと便利です。

サブコン～ＥＣＵ間も配線纏めて中間にｶﾌﾟﾗーを。
Ｅマネ配線への純正配線の分岐、切断箇所は圧着端子ﾌﾟﾗｽ半田付け。
配線色のメモも取って純正状態に戻す時はｶﾌﾟﾗーを抜いて、2箇所のギボシを差し替えてテープを巻くだけに。

後付の計器用の電源、ＡＣＣ、イルミ線は、ステアリングコラム下のの同じ場所から、ﾋｭｰｽﾞを新設して供給。
配線関係がクチャクチャはやる気が失せますので、可能な限り美しく綺麗に解りやすく、そしてお金をかけずＷ。

さて……、もっとも苦手な分野も終わりです。今日中に完全に内装復旧出来そうです。

追加で打った配線のメモを再度取り、（エンジンルーム～室内間の色の違う10本線とECU及びサブコンの配線色）ダッシュをつけようとしたら、ﾌﾞﾚｰｷとｸﾗｯﾁのブラケットを盛り盛りしてなかった事に気付きました。
ﾌﾞﾚｰｷのタッチは、前回のワークスで変わった事が確認出来たのでやっておかねば……。
カプチはｸﾗｯﾁとﾌﾞﾚｰｷのブラケットが別なんですねー。ﾎﾞﾙﾄ支持点がｸﾗｯﾁで3箇所、ﾌﾞﾚｰｷで5箇所です。

カプチにマスターシリンダｽﾄｯﾊﾟって……、有りなのかしら？（やる気はないですが）

只今ご飯中、もう少しすすめましょい。