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流石に暖気中に派手に喧しい仕様になっているので、ベアリングリテーナを落ちてたウレタンブッシュが取り付けられるようにして、暖気用のサイレンサを作りました。
リテーナに穴を開けてタップ切って出口に固定しようとしたのですが、歯がたたず、パイプにナットを溶接して完成です。

以前、空ける穴が小さく、イザA/F計を突っ込もうとして引っかかって入らず、リュータであせりながら内側を削ったので、今回は大きめに削りました。

うん、これならOK！

GDBのブレンボキャリパーのＯ／Ｈのお仕事を頂いたので、部品を頼むと、中身はＢマークいっぱいのパックがＷ
今回は前後シールキットとマスターｶｯﾌﾟをやります。
それにして純正ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの定価が殺人的値段です。
前後で9マソ円以上……。
それほどの価値なのか、Ｂ社様の名がついているからなのか、謎です？？？

プレオのクラッチ交換中。部品一式頼んだはずなのに、パイロットベアリングが届いていない罠が。
解せぬ……。
新湊まで取りに行き、コンビニに立ち寄ると、なぜかタイベルが駐車場に落ちている！
解せぬ……。

旧規格F6Aのオルタネータ交換。NAなら車体下から右フロント足回りをばらしていけますが、如何せんターボですと、ICレギュレータのカプラが丸いタイプのオルタはひっかかってなかなか抜けません。

なのでいつもタイベルカバーを外して、アッパブラケットを外してすぽ～んと抜いてます。

これは、C系アルトワークスのシングルカムターボの2駆マニュアル。
エゴカー減税がトドメを刺して最近オークションにも出て来なくなってきているようです。
出てきても、やはり程度は絶望的……。
機関廃車状態再生機構ですよW