クランクプーリー　オイルシール　交換

2021.1.7 125000km
最近、軟らかいオイル(0W-20)にしたせいか
オイルの減りが激しいので
前々から気になっていた
クランクプーリーオイルシールを交換する事にしました。

プーリー固定ボルト外したらオイル出てきました。

プーリー固定ボルトは27mm
普段あまり使わないサイズなので
ソケット買うようかと思ったら
探したらエアーインパクトのsetに入っていてラッキー

車種によっては、このボルト超固くて緩まない事もあるようです
セレナはマキタの電動インパクトレンチ360w(締め込みトルク値2kgの物)で簡単に緩みました。

このプーリー留めているボルト締め込み値はトルク約15kgのようです。
そんなに固く締まっていた感じはしなかったけど…

クランクプーリーはスコッと簡単に引き抜けました（良かった
）
結構、漏れてます
記憶によると50000km位から漏れ始めていたような気がします。
もう少し耐久性を持たせて欲しいものです。

マイナスドライバーで外します。
この手のオイルシールはマイナスドライバーで外せる事が多いです。

左　新品(680円）13510-10Y13
右　取り外し品
メーカーが違う感じです。
日産のオイルシールは２メーカーで納品してる物が多いので拘りのある人はメーカー指定すると良いと思います。

プーリー留めているボルト締め込みトルク約15kg
下に潜った状態でこのトルクは無理
そこそこ力入れて締めました

打ち込みには、たまたま家に有った
塩ビ管で叩きました。
まぁまぁ良いサイズでした
クランクケース面一までしか打ち込まないので若干太いですが問題有りません

シール内側には初期馴染みを良くする為にグリースを塗ります。

プーリー芯の差し込み部がシールリップで削られて凹んでます。
本来はプーリー交換した方が良いです。
今回はプーリー注文して無かったので
紙やすりで軽く慣らしました。
オイルシールを深く打ち込めば当たり箇所が変わるので大丈夫な気もしますが
今回は一か八か標準の面一打ち込みにしました。
オイルシールメーカーが違うので多少当たり箇所が変わればラッキー

※基本このプーリーは10万kmで交換でしょうね。