行き当たりばったりのエンジンオーバーホール4

外す時の反省点をいかしてタービンを先に取り付けしましょう！

すったもんだしながらヘッド載りました

やはり、インマニも降ろしてヘッドに取り付けた状態で載せるのが結果楽だと感じました。
ヘッド奥の冷却水のパイピング結合に難儀しました。
近道作業は不効率ですね。

タイミングカバーにシール材を塗りたくって取り付けます。

その後、写真無いですがシール材を塗ったウォーターポンプ取り付けます。

オイルパンにもシール材を塗りたくってクランクさんとサヨナラです。

ヘッドカバーと
その他のホースやらを取り付けて完了です。

どこに何が付いてたか思い出しながらだったので写真撮るほど頭の余裕有りませんでしたw

奇跡的にネジ1本余る事も無く出来ました。

油と水を入れて緊張の火入れでしたが、ちょっとかかりが悪い様に感じながらもすんなり始動してくれました。

その後は、特に不具合も無く150km程、走行して水と油の量を確認して今回の行き当たりばったりは終了です。

おかげで白煙ともおさらばできて、延命措置も施す事が出来ました。
各種メタル類はそのままなので、完璧なオーバーホールではありませんが、これでも十分かなぁって思っています。

初めてのエンジンオーバーホールでしたが、思いのほか簡単に感じました。
特別特殊な工具は、ピストンリングコンプレッサーとリングプライヤー位で買っても安いですし。
でも、一番活躍したのは10・12・14mmの首振り板ラチェットでした。

何より、一番のコツは外れないネジや部品があっても「焦らない」「不安になる思わない」「パニクらない」この3つです！
趣味でやっている事なので、ジグソーパズルのピースが一つはまらない位の感覚で楽しみながらやりましょうw