シーズンオフのメンテ

今年の走行イベントも
昨日のジムカーナ練習会でおしまいなので
＃もうそんな時期ですか・・・

色々とメンテナンスです。
写真多いのでみんカラの整備手帳に。

まずはパッドをヘタレな街乗り用に交換。

使うパッドはディクセルの
エクストラクルーズだったか？
初期タッチの立ち上がりのみで
本気で踏んでもち～とも効きません(^^;

んが、ダストは驚異的に出ないという・・・

ついでに先日点検して見つかった
リヤショックの油漏れの修理もするので
ショックを分解して修理依頼します。

画像は使っていたSEI(現ADVICS)の
CSです。
ダストが凄いですね。

CSの摩擦面の溝の部分のアップ

ダストがたんまり溜まっています(汗)

ドライバーでカリカリやって落としておきました
・・・が、フロントが結構減っているので
交換かなぁとか・・・

元々中古で買ったパッドなので
買い換えてもいいかな？とも。

こちらはフロントです。

・・・凄く汚い(爆)

リヤはともかくとして
結構減ってきていました。

今日の明日ので即交換って
感じではないですが
サーキット走るんだったら
交換してもいいんじゃない？

・・・と言った感じ。

このパッド、
個人的には結構良いかなと思いましたが
brigのパッドを使ってみたいと思っている
この頃・・・

使っていたフロントタイヤの右側

タイヤはDLのZ2 225/45-17で
8.5Jのホイールにはめています。

足が柔らかいので外側が
どうしても減る傾向ですが
結構綺麗に減ってるんじゃない？と。

バンプラバーの仕様を見直したのが
良い結果に繋がっていますが、
今の純正形状のバネレートだと
もういっぱいいっぱいかな・・・？

車高調にしても良いんですが
吊しものは単にベタベタにする
足ばかりなので
ドライブを考えるとどうしても
二の足を踏んでしまいます。

昨日の筑波サーキットからの帰り道。

常磐道の渋滞を避けて
圏央道、東北道で帰ってきたのですが
蓮田SAで出発しようとライトを点灯したら
片目になっていました。

見事に切れてますね・・・

GC8インプレッサのRA系は
ノーマルで100/80Wの
ハイワッテージバルブです。
（ＧＤＢのSpecCもそうでした）

明るくて良いのですが、
バルブが市販のH4とはちょいと違う
H4Rという特殊な品物。

向かって左が純正のH4R
右が一般のH4です。

フィラメントの角度が微妙に違っています。
＃昔は一般的に知られていましたが
＃古くなってネタも消えつつありますので
＃今更ながら掲載

取り付けそのものは
上側の爪を曲げれば入りますが
角度が違うので
カットラインがおかしくなります。

ま、そうは言っても非常時に使うには
これで使えるので点かないよりはまし
といったところです。
昨日も
この予備のH4に取り替えて帰ってきました

またディラーで頼んでこなくちゃ・・・

古くなって個体が少なくなったから
取り寄せなのです。
GC8、GDBのSpecCが現役の時は
在庫してるお店が多かったです。

参考までに今回の走行距離

来年の走行イベントが始まるまでに
また色々と直したいところとかもあるので
ちょこちょことやっていきますか・・・

追加で左側のタイヤ画像です。

前後ローテーションしながら使ってきました。

こちらも外側、ショルダー部分の摩耗が
多少多いですが全体的にはまんべんなく・・・
ですね。

ミニサーキット3回
そのうち雨が2回（T T)、
ジムカーナ練習会は8回くらい？
使っています。

もう少し使ったら
スリップサインと言ったところです。

次は何使おうかな？？？