クラッチフルードエア抜き・交換・グリスアップ

クラッチ交換をしてもらってから
調子は良いものの
シフト操作の時にガリ感が増えた気がするので
油圧系にエア噛んでる？？？
と思ってエア抜きをしてみました。

インタークーラーを外して
オペレーティングシリンダを
ミッションケースから取り外し。

シャコ万でピストンが出ないように固定して
ブリーダーが上向きになるようにして
実施します。

取り付けた状態だとエアが抜きにくいので
こういった処置を施しています。

交換前のフルード
CCI製のDOT3を使っていました。

フルードは正直なんでも良いと思います。
汚い・・・(汗)

シリンジで吸い取り、
カス汚れはケバが出ないウエスで拭き取り。

この後、ブレーキのエア抜きの要領で
フルードを交換、エア抜きしました。

クラッチのマスターシリンダ下には
フロントパイプがあります。

熱害を考慮して断熱材を取り付けてあります。

終わったら元に戻します。

タワーバーのアルミがくすんでいたので
メタコンで磨いておきました。

今回の走行距離

フルードは今回はモノタロウPB品DOT4を
使いました。
ブレーキフルードはJIS規格で
製造できる工場の認証があるので
メーカーは限られています。

モノタロウフルードは工場の番号の記載は
なかったので追い切れていませんが・・・
多分古河薬品工業あたりかな？？？

ペダルタッチとシフトフィールは
軽く、スコスコ感が出ましたので
やはりどこかにエアを噛んでいたようです。