M君のブログ一覧

このM3Ｂは実はエンジンをちょっと触っています。
と言ってもピストンと大人しい感じのM3GTカムだけですが。

さかのぼる事1000ｋｍ前、前オーナーさんの時にオイルポンプの不良でクランク＆メタルがギドギドになってしまいカゼさんで修理＆O/Hしてもらいました。

それから一年が経ちボクがオーナーになってやっと動かす事が出来き、第二弾のコンピューターのリセッティングができました。
今回のリセッティングもカゼさんにお願いしました。


最初グラフをもらって山あり谷ありじゃんって思いましたが、実際乗ってみると全然気にならない。
もう係数が掛った数値らしいのですが、熱い時期にM3Bとしては上等ですよね。
本当はフルコン入れて詰めたいんですが、サブコンなので燃料の増減だけなので仕方ないです・・・

このパワーでもあと車重を100ｋｇダイエットしたら全然面白いんだろうな。
助手席も撤去かな。

なんか、ブレーキマスターシリンダーの寸法って分かってそうで意外に数値にするとなると出てこないもんです。
じゃあ、ばらして確認してみよう！って事でM3Cのブレーキマスターを分解して寸法取りです。
容量の確認するにはコレが一番ですよねｗ

ただ、フロントは簡単にバレたけどリアのピストンが外れない・・・
リアのストロークは測定したのであとボアだけなのに・・・




って事で裏から切断ｗ
無事M3Cのマスターシリンダーの容量を正確に把握出来ましたｗｗｗ

後はブレーキキャリパーとのマッチングを専門的な計算で導きます。
gucci～さん宜しくお願いしますｗ




ちなみに前回補強した写真載せてませんでした。
こんな感じです。

色々妄想していると楽しくてしょうがないのですが、そろそろ車を作らないといつまでも走れませんｗ
そこで昨晩と今日の休みを利用して色々作業してみました。

が、ブログに上げたいけど上げられない大人の事情がある作業もあるんですよね～。

これは全く問題無いパーツなのですが、リジッドエンジンマウントとミッションマウントに交換しました。
リジッドにすれば全ての動きがダイレクトになるのですが、振動や音もダイレクトです。
ノーマルマウントでさえメンバーが割れてしまうので、補強しないと確実にヤバです。
メンバーを補強するとこんどはアルミのエンジンマウントハンガーが折れるのでイタチゴッコになりますｗ



ミッションも同様にミッション側のアルミがポキる場合があります。
ミッション側はちょっと萎えますよね。



だけど、リジッドは最高だぜ～！
M3なのにisみたいな動きになっちまったぜ～！
リスク高いけど、この動きたまらねぇ～Z！

って位良くなりました。

そろそろ次女が乗れる年齢になってきたので、今日は仕事の合間にチャリンコのレストアをしていました。
お姉ちゃんは新品で、下の子はお古の中古じゃ可哀そうですよね。

でも、結構高いチャリンコだったので現実は使い回しｗ
なので、メッキ部の錆を落としてビカビカにしてやりました。

ただこのチャリ乗せてると、他の子達から注目の的なのでちょっと恥ずかしいんですよね^^
リジッドフレームでこのリアフェンダーは大人が見てもかっちょいい。

今日は似非きいろっちの名義変更＆一時抹消の為、品川陸運局に行ってきました。
今回所有権付きの書類だったので、間違えたらまずいので代書屋さんに依頼しました。
品川陸運局に来る前に買い物や整体に行ってたので現金の手持ちが少なかったのですが、まあ、なんとかなるだろと値段も聞かずに依頼。

実際お会計をしたら残りの現金数百円ｗ
平然としてお会計していたけど内心ﾄﾞｷﾄﾞｷｗ
危うく数千円の支払で恥かくところだったぜぇ～ｗｗｗ



で、無事に転移抹消終了～。
これで車検とか、なーんも関係無しに好き放題＆やりたい放題弄れます。
数百円の手持ちじゃ何も弄れませんけどねｗ

まだ元オーナーさんにお支払出来ていないんですが、他の事はだいぶ片付いてスッキリしてきました。
来週のお休みから作業開始しよっかな^^